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这篇文章不是批评所有国内的地勤，但是谁属于这里，自己对号入座吧。 在国内，很多驴友们抱怨出国难，但是除了要办一些签证或应对边检以外，其实驴友们还有一个很大的困难要面对，那就是航空公司的地勤。 如果说办签证，应对边检都是有规矩可循的话，那么面对的一群无知的航空公司地勤就真的没辙了。前者都有文件和条例，只要大家遵守，就可以顺利出关，入境。 比如说，边检免签证放行是有名单的，只要你去这些地方，边检绝对放行。而后者的问题就比较严重了，因为我们国家的很多航空公司地勤最大的问题就是，不按照 规定和条例办事！ 航空公司地勤应该按照什么规定和条例呢？首先，地勤们应该了解中国的边检给没有签证去哪些国家放行，也应该了解所在地机场边检是怎么执行的。比如说：除了白本放行的国家随便去以外，上海和北京的边检执行只要护照有个有效签证，无论哪国的，你去哪都放行。 在学习完了上面2点之后，就是要学习IATA（国际航空运输协会）的Timatic 数据库了。几乎所有的正规航空公司都是IATA的成员，而这个数据库是为了其成员查询各国出入境方面而建立的。而里面的数据是各国政府提供给ＩＡＴＡ的。 星空联盟的网站，达美航空的网站和海湾航空的网站都将这个数据通过IATA提供的接口显示出来 有人说，航空公司不敢乱放人是因为一旦放错了，会被对方政府罚钱。但是实际上，由于IATA的数据是各国政府提供的，所以，如果航空公司完全按照上面的规定执行，即使出现任何问题，航空公司也不会被罚钱的。而我国的地勤就不是这么理解的了，所以宁可错杀，也不乱放。 进来出现的几个笑话 1 北京某公司地勤拒绝给一个北京-首尔（转机）-帕劳-首尔（转机）-成田（转机）-北京的乘客值机，要求一定要买一张首尔直接回北京的票才可以。（解说：在规定允许的情况下，我怎么飞是我的事情，而且那时我回来时候的问题，和你北京地勤有什么关系，帕劳中国护照免签，可出边检，首尔，成田转机都不需要签证，这些IATA一看就知道了） 2 上海某公司拒绝给持有澳大利亚签证，在新西兰转机的乘客值机，原因是没有新西兰转机签证，而当乘客拿出有澳大利亚签证可以不需要新西兰转机签证的证明后，该公司主管还一定要致电新西兰领馆才肯办理值机。那么假设这时新西兰领馆不上班呢？（解说：有澳大利亚有效签证，转机新西兰去澳大利亚免新西兰转机签证，这个也是看一眼IATA就知道了） 3 北京某公司拒绝给持有日本有效签证，从北京去曼谷的乘客值机，必须要购买一张曼谷到日本票才允许。（解说：曼谷给中国落地签，但是不能出边检，可乘客有日本签证，北京边检会放行） 4 广州某公司拒绝给持有日本90天有效过境签证的乘客值机，理由是，过境签证是能24小时，而日本的过境签证是90天有效，可以停留15天的。（这个没得解说了，地勤太2了） 以上一些都是让人哭笑不得笑话，让乘客很无奈，因为耽误了行程不说，还有又一群无知的人导致的。 那 么训练有素的国家地勤是怎么工作的呢？人家可没那闲工夫管着管那，直接看一眼IATA的数据，然后该怎么样就怎么样了,没有过多的争执和扯皮。我也算是到 处跑的人了，飞行路线也都是匪夷所思的，但是仅有的几次和地勤扯皮都发生在中国国内，都说要怎么怎么国际化，提供什么什么的服务，但是要我说呀，先把最基 本的课上了再说别的吧。虽然我不能说外国的地勤都100%的按照规矩办事，但是按照比例来说，不按照规矩是极少数，起码我没见过的极少数