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    美联航兑换可以星盟混合卡塔尔航空+长荣了

    卡塔尔是以前老美联航的合作伙伴,但是以前美联兑换卡塔尔航空只能是单一伙伴兑换不能和任何伙伴换混合 而长荣是老大陆航空的合作伙伴,以前也只能单一伙伴兑换不能混合。 近日,UA的网站已经可以搜索包含卡塔尔航空和星盟公司的混合兑换了,而长荣航空,虽然不能在网上搜索,但是可以电话加进去了。 长荣由于不久后将加入星空联盟,所以网上兑换只是迟早的事 CO的老系统真的很强大

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    BMI常客计划的最新动态

    很多人应该都应该收到BMI的邮件了,在这封邮件中,有几个非常好的消息, 1 虽然现在已经不能再更改兑换汉莎集团的票了,但是正式离开星空联盟的日子是5月31日,在这之前,还可以兑换其它星空联盟的票 2 5月1日起,BMI的可以直接加入英航常客计划,并且获得相应会员级别,金卡将直接给予英航的金卡,等于是寰宇一家的绿宝石卡,银卡将获得英航的银卡,等于寰宇一家的蓝宝石卡 寰宇一家的绿宝石可以在坐寰宇一家航班时候享受头等舱休息室,蓝宝石享受商务舱舱休息室 3 7月3日起,想早起UA和CO合并时期一样,BMI和英航的里程将可以互相随便转换,直到有那么一天,2家的计划彻底合并,BMI消失。但是在这个互转的过程中会发生什么呢?(假设BMI不调整兑换表格) 就是用BMI钱+点兑换英航的航班(仅限英航),中国到欧洲2区经过伦敦还是现在是18750里程+钱+税,当然我也知道,转机英国是需要签证的。 目前的消息仅限这么多  

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    奖励票遇见航班变更或取消怎么办?如何改签?

    这个问题可以说被大家问的最多的问题之一了,但是其实这个问题没有一个特别标准化的答案,要根据出票公司,承运公司,机场地勤,你的人品等挂钩,所以在这里,我给大家写出来的一些情况也只能是仅供参考: 不过首先我要说明的是,拿着奖励票,不要指望他们给你付费改到别家航空公司,这个真的很难,完全看机场当班的主管了。 情况1: A公司的里程出的A公司自己的奖励票 飞机起飞或到达机场之前:如果这个时间已经发现了,可以直接联系客服,客服会很容易的帮你改到自己公司的同天另一个航班,如果同天没有航班了,电话上的客服一般也就会免费给你改到其它时间. 如果同联盟的公司有飞同样航线,而且,有奖励票放出,电话客服给你改到B航空公司。或者免费退票退里程。但在电话上改同联盟的情况在国内不是特别适用,因为客服一点权限都没有。 到达机场之后:除了上面以外,找值班经理或者如果是总部机场有会员服务柜台,可以给你绕道飞自家公司让你到达目的地或给你改到同联盟的B公司,如果B公司有奖励票放出的话。记住一点,机场的经理权利很大。 情况2: A公司的里程出的B公司的票 飞机起飞或到达机场之前:这个有2种可能发生,你可以直接去找承运B公司,如果碰见懂的客服,在航线不变的情况下,可以直接改掉同一航线,同一承运公司的其它航班。但是如果你一定要更改飞行路线,承运公司,你必须联系出票的A公司了。在这种情况下,只要A公司的其它合作伙伴有奖励票放出的情况下,你可以更改其它合作伙伴或飞行路线把你运到目的地。如果不满意,请联系出票公司退票退里程 抵达机场之后: 其它情况和上面基本相同,但是承运B公司机场地勤如果权力够大可以改变到B公司自己变换路线给你运到。如果你对任何改动不满意,请联系出票的A公司进行退票。 行程走一半,前后公司不一样:这种情况只能靠后面公司的机场联合前面公司的地勤来帮忙了,这是最有效的办法。特别是身在异地的时候,如果2边实在无法解决,你再找出票公司。当然,如果你认为联系出票公司的速度要快于机场解决问题的速度,可以直接联系出票公司 其实我只说规定的原因因为很多人觉得我买了某天的机票,航空公司就一定要那天把我运到了,其实,如果大家读读你买票时候的contract of carriage, 你就会发现,航空公司只是说吧你运到,是根据航空公司自己的时间把你运到,具体那天,什么时候,是航空公司据顶,如果运不到,你可以要求退票。所以说,不要逼得航空太近哟.

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    汉莎的新奖励票系统让我很崩溃

    从经营的角度上来说,汉莎是很成功的,这其中就包括了他们的revenue management, 也是为数不多的公司把married segment的概念做到了奖励票的系统中。 从高级销售机票的概念上讲, 为了保护某个市场的座位,机票的销售地也会是决定仓位,价格的一个因素,比如你在中国,你买一张南美境内的票,这样的价格和仓位(eg, Q, B X 舱之类的)往往和你叫你在南美的朋友买是不一样的。 那么汉莎的新系统又有什么花样了呢? 汉莎的新系统就把这种概念也做了进去。前几天,我想要兑换一张欧洲境内的单程票,这张票在汉莎奖励票网站上搜索有很多座位,然后就致电了北京的客服,得到的结果却是没有座位。经过调查闻讯得知,汉莎中国的客服出票地是中国,而汉莎网站的出票是德国,也就说,我要的那张票在中国的市场和德国的市场看到的位子数量是不一样的。由于是单程票,无法网站订,最后致电德国客服搞定 汉莎的想法太有创造力了……目前,这个政策只适用于汉莎及其旗下的下属公司。  

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    BMI走后,仅供参考的星盟常客计划累积的搭配

    BMI将于4月底停止兑换和累积,大家最关心的就是星盟的里程应该放到哪里,这个其实我也纠结了好久,左思右想,想出了几个方案,不一定说的对,但是可以供大家参考 1 飞国航2舱的, 在这里飞国航头等舱应该把里程放到爱琴海航空或汉莎,因为累积是300%。 而飞国航商务舱的就需要仔细考虑了,是放到爱琴海还是汉莎,还是国航自己,还是美联航,如果你能飞出国航金卡,且经常兑换国航自己的航线,放到国航也不是一个很差的选择。 2 飞国航经济舱的 这个我建议爱琴海航空,因为可以快速的拿到星空的金卡。爱琴海航空的兑换亮点就是在同区域内的兑换优势比较明显,虽然每一个兑换只允许一次转机。 除此之外,还是上面那句话,如果只是为了简简单单的话,国航打折兑换的时候换国航机票也不差,所以可以考虑累积国航 3 飞汉莎,全美航空,美联航,全日空自己的航班的 这个不用多说,直接放到美联航,就算你只飞汉莎,永远拿不到UA的金卡,也建议你放到美联航,实在想要金卡的,先飞出一个爱琴海航空的金卡,然后再放到美联航。和汉莎的计划说再见吧 4 飞其它公司的 这个需要看情况分析了,特别是如果常飞土航商务舱去欧洲却想要兑换欧洲航线的人,这个需要放到汉莎了。 如果你只是偶尔飞其它公司,那么你应该放到你经常积攒的公司,而如果你经常飞其它公司,你需要在美联航, 爱琴海,汉莎,韩亚,全日空和国航里面根据个人所需做出选择了。 以上只是考虑到了飞行里程,其它想US airways和加拿大航空可以通过一些其它方法累积,因此没有必要将飞行的里程考虑在内。