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    积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-美联航UA896:新加坡(SIN)-香港(HKG),商务舱-倒骑驴

    上一篇:土耳其航空TK67, 雅加达(CGK)-新加坡(SIN),商务舱, 离一流公司的路还很长 由于前一天晚上,土航飞机到了新加坡已经很晚了,美联航第二天早上的飞机是6点就起飞,我就没有出机场,去新加坡的商务舱休息室去休息了。早上4点就去转机柜台办理值机了。在新加坡或很多国家坐过前往美国的航班都知道,在值机之前先会被问东问西,以前我一直觉得是这些机场事多,后来才知道,原来是美国政府要求他们这么干的。 其实美联航不是地球上第一家有倒骑驴的座位的航空公司,英航,这个第一家使用全平商务舱的公司设计就是倒骑驴,何为倒骑驴呢?就是有倒着坐的座位,起飞的时候和边上的人面对面,自然有点别扭。 其实我在美联航刚刚更改过这批座位的时候就坐过了,当时我对美联航的这个整个新商务舱的改造并不是很满意,认为存在设计缺陷,除了把座位平了,没认为有太好的变化。座位的边上没有放小物件的储物柜,除此之外,机上的娱乐设施可选择节目太少了. 连我这个不怎么看电影的人都觉得没东西可以看了。 飞行时间是3个多小时,由于飞机太早了,前一天晚上又没睡,我直接把倒骑驴的位子放平,一路睡到了香港。 下一篇:国航CA118:香港(HKG)-北京(HKG),商务舱-补了110港币机场税回家了

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    我的2012-哥斯达黎加,北极和空客380-积分游世界系列

    在经过最后的准备,我整个2012年大型出门的行程已经全部敲定,分为3次, 共用里程395,000, 几乎全部为商务舱和头等舱,共花税费不到1万人民币 1 去哥斯达黎加喂大嘴鸟 飞行路线: 北京(PEK)-首尔(ICN)-旧金山(SFO)-洛杉矶(LAX)-休斯顿(IAH)-圣何塞(SJO)-凤凰城(PHX)-安大略(ONT)//洛杉矶(LAX)-上海(PVG)-北京(PEK) 使用的航空公司: 国航,韩亚,大陆,美联航,US Airways 共使用里程:9万 US Airways, 全程公务舱 这个行程是上周临时订的,主要原因是要去美国,但是去哥斯达黎加和去美国的里程一样,且有美国签证,哥斯达黎加免签,所以就顺道把哥斯达黎加加上了。在哥斯达黎加一共停留一周,共飞行9段。由于要先去洛杉矶放行李,所以进出都要经过洛杉矶,然后去上海取东西。 2 横跨欧亚大陆去北极 飞行路线:北京(PEK)-首尔(ICN)-塔什干(TAS)//埃里温(EVN)-维也纳(VIE)-哥本哈根(CPH)-奥斯陆(OSL)-朗伊尔(LYR)-特罗姆瑟(TOS)-奥斯陆(OSL)-布鲁塞尔(BRU)-布拉格(PRG)-维也纳(VIE)-卢布尔雅那(LJU)-斯科普(SKP)//提米是瓦拉(TSR)-维也纳(VIE)-北京(PEK) 使用的航空公司:国航,韩亚,奥地利航空。北欧航空,比利时航空,Adria Airways 陆地交通路线: 整个乌兹别克10天,土库曼5天,伊朗和亚美尼亚时间都是待定。 以及后来的罗马尼亚和保加利亚 自驾路线:马其顿,马其顿,阿尔巴尼亚,黑山,克罗地亚,科索沃…

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    全日空地勤主管们,是你们喜欢和中国人作对还是你们公司?

    最近收到一位网友邮件,讲的是关于他在上海全日空柜台被拒绝值机的事情,如果这是第一次我听说,我不说什么,但是这是半年内的第三次了,虽然细节上不一样,但是原因都是一个,你们自己用扭曲的想法去理解规定,自己订规定,自己解释规定,充当他国边检。 这位朋友是这样的,持一张从上海飞日本转机飞首尔转机飞塞班的机票,第一段是全日空,前去值机。由于该网友前往的目的地是塞班,给中国护照落地签的待遇,所以该网友的护照里并不需要有任何签证就可前往。但是被你们拒绝值机了,原因是没有韩国签证。(这里补充一句,该网友已经是去过很多国家的人了) 你们是航空公司,所执行的是IATA(国际航空运输组织)的信息,里面明确显示,在韩国转机和日本转机均不需要签证,去塞班可以落地签,而你们却自己解释为去塞班转机只能一次,请问,这是哪国政府说出来的规定?韩国政府,日本政府?还是美国政府?还是你们公司?你要是说这是规定,拿文件来呀?除此之外, 你们还捏造事实告诉网友说你们和韩国边检核实过了,转机需要出边检。 你们这几个主管去过韩国吗?转过机吗?查过IATA吗?有规定不去按照规定,自己吃饱了撑的自己编规定,想方设法不给人家换登机牌,拖延时间。想到你们就恶心,以堵中国人为乐趣?还真以为爷爷们想赖在你们日本?你还真担心被韩国边检罚?只有你么这样的人才会担心被罚,因为自己都搞不清规定,你按照规定来,别人能罚的着你? 除了这件事之外,日本过境72小时的别人到了机场能不能拿到那是日本机场边检的工作,你就充当起边检了,还自己出了个狗屁规定,说不可以,直接就把别人堵住了。自己不老老实实的做个航空公司该做的事,充当起他国边检了。先做好自己分内的事情吧。 最后,别拿服务业的定律说事,我们有权拒绝给任何人登机。 本文说的是地勤主管,而不是地勤值机的工作人员,因为他们只是外包。

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    积分游世界系列:跳跃在亚太群岛之间-新加坡航空SQ921,马尼拉(MNL)-新加坡(SIN), 公务舱,被神话了的公司

    上一篇:大陆航空CO183,关岛(GUM)-马尼拉(MNL), 经济舱,免签7天很简单 如果你问不常坐飞机的人,哪家航空公司是最好的, 我想大多数人给你的答案是新加坡航空。其实我也不否认,新加坡的确是世界上最优秀的公司,拥有最新最年轻的客机,平均年龄最年轻的空姐,“下跪”式服务等等等等。但是我个人认为,该公司被过分的神话了,即使它有很多优秀的地方。 由于菲律宾的劳工,特别是中东国家的外输出劳工的中坚力量,所以在马尼拉机场, 处处都有给外出劳工的特殊通道,包括航空公司有外出劳工签证机读柜台,边检有外出劳工专用通道等。马尼拉机场虽然客流量很大,但是,单独购买机场建设费的过程还是存在,这就等于要排2次队伍。 新加坡航空拥有非常强大的机上娱乐系统,这让机上的时间可以很快的度过,既然我说了这么多的好处,那么为什么我觉得不满意呢?服务太细致了,虽然我不知道具体细致到了哪里,但是我只知道,这一顿饭吃完,居然用了2个半小时的时间! 到了新加坡我也没有定酒店,原因是新加坡在我出发前不久更改了转机免签证的政策,我不知道是不是能出去。不过还好,没有费力就出境了,直奔喜来登。 下一篇:汉莎航空LH778,新加坡(SIN)-雅加达(CGK), 公务舱,第5航权的飞机很坑人

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    多则里程打折,促销,航空新闻

    1 美国航空公司买里程的优惠又延长到2月29日了,没动手的可继续,兑换手册请阅读 2 BMI又卖里程了,不过没有急用的,不要再买了,现在该公司计划去留不定, 需要买的登录账户买。 3 凯悦这个季度的优惠出来了,2月1日至4月30日, 注册地址 Stay Earn Total Points Earned 4 Nights 4,000 points = 4000 8 Nights + 8,000 points…

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    里程兑换大人票的婴儿票到底是怎么算的?

    婴儿票就是2岁以下儿童且不占用座位的票,通常是成人票的10%(中国国内就是大人仓位全价票的10%,美国境内是免费),但是实际上这不是一个很简单的概念,特别是当大人的票是用里程兑换的时候,我希望这篇博文能够帮助一些人更好的理解一下。 世界上大部分航空公司对于里程兑换的票没有专门的婴儿票,但是也有些例外,据我所知,以下的这些公司如果大人是用这家公司的里程兑换,无论承运公司是谁货或票有多复杂,都可以直接固定的额外的一点里程出而婴儿的票。 1 BMI的里程-大人使用BMI里程出票,婴儿的票免费,必须在订票时告知客服,并且缴纳一定小额度的税费即可 2 英航里程(BA)-大人使用BA里程出票,婴儿的票为大人所需里程的10%,只需在订票时告知客服,并且缴纳一定小额度的税费即可或出完大人的票后致电客服出婴儿的票 3 加拿大航空的里程(Aeroplan), 大人使用加拿大航空里程出票,经济舱婴儿票为固定的额外5000英里或50加币,商务舱婴儿票为固定的10000里程或100加币,头等舱为固定的20000里程或200加币. 可在网上出掉成人票之后,打电话加入婴儿票,可以省掉大人的电话出票费。 4 韩亚里程– 大人使用韩亚里程出票,婴儿的票为大人所需里程的10%。 5 卡塔尔航空里程-大人使用卡塔尔航空里程出卡塔尔航空自己票,婴儿的票为大人所需里程的10%,出合作伙伴的票是按照成人计算。 6 澳大利亚航空-大人使用澳航里程出票,婴儿的票免费,必须在订票时告知客服,并且缴纳一定小额度的税费即可 我知道其它的公司就没有特殊婴儿里程票了,那么婴儿票怎么买呢?这个要分几种类型去说: 有一点要先明确,不是所有公司所有航线的婴儿票都是成人票价的10%。 也不是所用的公司都是大人全价F,C,Y的10%,有的公司是按照最低票价的10%算的。举个例子,国泰公务舱去美国的航线,婴儿票是大人全价的25%。所以,承运公司很重要 1 如果里程使用公司和实际承运公司是一家,这个就简单的,直接让出票的客服直接算婴儿票是多少钱就好了。 2 如果里程使用公司和实际承运公司不是一家,但是只有一个单独承运公司。这个也比较简单,你可以让出票公司去算婴儿票多少钱,然后打电话给实际承运公司去算算,这张票婴儿票多少钱,谁便宜就用谁出婴儿票。…