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    一年后再谈”有时用喜达屋的点数换希尔顿的酒店比喜达屋自己的酒店划算”

    ByLiving the Miles Life

    去年，我们可爱的程总不辞辛苦，精心计算出有时用喜达屋点数兑换希尔顿酒店比喜达屋自己酒店划算，现在一年多过去了，原来的方法已经不适用，但是在这里，给大家再次介绍一个新朋友，以上的结论继续有效好用。在网友ysb的确认下，这位新朋友可以使用了 首先说说这一年多来的变化 1 喜达屋重新推出了兑换5,6,7级的淡旺季，6级得酒店淡季就要2万一晚, 个人认为，喜达屋6级和7级的兑换基本就是joke了 2 希尔顿推出了钱加点兑换，虽然还不是所有的酒店都开始实施 3 美国航空公司的积分不能转到希尔顿了 从某个角度说，希尔顿的积分更值钱了。那么美国航空公司不允许转到希尔顿后， 怎么办呢？隆重推出维珍航空。维珍航空公司兑换希尔顿积分比率还是1比2（网站虽然说是1：1，但是实际是个错误），兑换方式只需致电维珍航空客服(1-800-365-9500） 那么维珍航空一年可以兑换多少希尔顿里程这点找不到答案，不过大家放心，就算有封顶，这数字低不了的 每20000喜达屋积分可以兑换25000维珍航空公司里程（转积分过去的时候，2个账户姓必须是一样的）。也就是说，2万分喜达屋可以变成5万希尔顿积分 2万喜达屋可以干嘛？兑换有标准房的6级酒店1晚, 那些全是“别野”，套房的，2万分是换不到的。 而5万希尔顿积分可以干嘛？兑换任何7级酒店1晚。其中包括了一些全是“别也”的酒店。比如说想苏梅康拉德，大溪地，塞舌尔的希尔顿. 如果你能变成希尔顿的银卡会员或以上，且一次兑换4晚或以上，你就可以享受打折兑换。如果你住的那酒店提供钱加点或者碰上希尔顿打折对混的兑换，那就更爽了。要的分数更少了 怎么变成希尔顿银卡会员呢？这个几乎人人都能拿到，通过这个链接，并且，90天内住4次后，就能是金卡。金卡住酒店还能享受早餐和免费上网的待遇 所以便宜还是继续存在的。

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    说说国内航空公司的网站的变化

    ByLiving the Miles Life

    基本上呢，我给大家的感觉是刺儿头，天天挑毛病。不过挑归挑，当某家公司在某个地方有了明显长进的时候，是要给予一定的鼓励和表扬的。国内的航空公司老哭诉“自己是给携程，艺龙和芒果打工的”而我认为，是活该，现在是电子商务的时代，你们一个个网站做的像屎一样，大家能不去携程，艺龙芒果吗？人家网站点几下就订好一张票。你们的破网站屁也干不了，谁还去浪费那个时间。不过东航，海航和南航最近的新网站已经基本可以说是符合可以使用，简单操作的标准，虽然这样那样的bug还是到处都是，但是比其它国内几家已经非常非常领先了,下面说说我的感觉 各大公司都说，要国际化，要在国际上打开知名度，您的网站就是您的一张脸，人家没做过你们公司，第一个看到就是你们网站，所以要想出去见人，先化妆吧 东方航空：其网站已经基本支持火狐，网上各种仓位的票， 包括想万事达卡买一送一的优惠此类均可在网上完成。并且支持婴儿票（国内航线）的购买。 网上可直接进行奖励票查询和出票。且所有机票支持信用卡直接支付，简单快捷。 其常客计划的网站也有了进一步的改进 海南航空： 海南航空的新网站和东航比起来，略有不足，主要是不支持信用卡直接支付（不需要第三方平台，不需要网银的那种）。当预定完毕需要改期的时候，火狐无法完成操作，且无法支持婴儿票。 除此之外，其积分网上兑换的功能迟迟不能开启，对用户造成了许多不便。当年海航刚刚评上5星的时候，该网站成了人家的笑柄。但是海航是很有长进的公司，就在我写这篇文章的今天，该常客计划的网站已经可以使用火狐正常浏览了。这种态度值得大家学习。 如果您们能开通网上兑换和像东航携程信用卡直接支付和婴儿票的购买，那么将更加完美 南方航空： 这个和上面2个比，也是各有利弊。南航网站支持网上兑换功能，婴儿票够买，但是火狐的支持还不是很好，希望继续有所改进 国航：近来，国航也对网站进行大规模改革，总体来说，和以往相比有了明显提高。但是，其常客计划的网站可以说是奇差无比。几乎完全不支持火狐，完全不支持网上兑换奖励票，只能订，不能交钱。在我眼里，国航和国内其它公司真的差的比较远，不知道何年何月何日在能有一点点长进，我是基本不抱太大希望的。 其它公司我基本都没去过，我只能对以上4家发表一些评论。希望各家能继续改进。

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    关于美国航空公司（AA）要破产保护外加和全美(US AIRWAYS)合并的谣言的分析

    ByLiving the Miles Life

    近来，铺天盖地的谣传说美国航空公司（ＡＡ）要做破产保护，很多人很担心ＡＡ的未来。这个作为历史上唯一从未破过产的的美国６大，且是曾经的世界最大航空公司也终于扛不住了，很多人慌了。下面我来野鸡分析一下, 想告诉大家不要慌，不是看到破产2个字就傻了，此乃好事也。 1美国法律中破产有很多种，Chapter 11是重组，主要是让债主们帮一把，度过难关。 2 美国航空公司其实很有钱的，但是钱多不行，没法破产保护。那么我就买飞机，先把能花的都花了再说。所以前段时间大家可能记得，AA宣布了他们史上最大订单 3 美国空服和飞行员有工会，说不好听的，那就是大毒瘤。当年还记AA申请达拉斯到北京的航 线吧？工会楞给搅黄了，说连续飞行时间超过了工会规定的最大时间15分钟，这些工会基本是起着瞎搅合的作用。且都是贪婪的，你不找个借口阻止，只会是无止境的折腾你。申请破产保护之后，工会就耸了，会在很多方面出现很大的让步。 美国这些大的航空公司都破产重组过，有的不是活不下去，而是为了活得更好，是作为一个公司战术的角度的考虑。 很多人说，达美和美西北合并了，美联航和大陆合并了，那么现在AA就剩下和US Airways合并了。 我觉得没什么问题呀，US  Airways其实从各个方面将不太适合星空联盟，假设2家公司合并，最后100%是保持AA的名字且继续留在寰宇一家。 最后再说说里程：更不用担心了，按道理说，里程这些是债务，在破产后可以赖账，但是我们要看怎么破的产。以Chapter 11这种形式，里程绝对是毫发无损。当年UA，US airways, DL 这些大公司都破产保护过，哪家里程都毛事没有。有人可能会说，别人没事不代表AA也没事。这点大家大可放心，以目前的形式，AA要是真有什么事，美国航空也就玩蛋了。为什么？因为AA没了，公司少了，竞争少了，价格高了，老百姓不干了。假设价格不涨，剩下那几家公司要肩负AA的很多航线，且还不能涨价，航空公司亏死了。所以AA绝不会有事。 另外最后， Gary也提到过，AA在破产保护期间就暂时不会提上其里程兑换的表格了，因为，没有公司会2到都破产保护了还去惹毛那些最忠诚的常客们。弄不好还能给一些大的奖励里程优惠呢。 我其实早有听说，但是一直都不关心，因为不会有任何事，一切照旧。只是最近看大家讨论的多了，觉得要出来说几句。大家多虑了。

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    希尔顿最后一个季度优惠-双倍积分或住4次(10晚）送一晚免房

    ByLiving the Miles Life

    希尔顿的2011年最后一个季度的优惠出来，是从10月1日起到12月31日，希尔顿到时厚道，一年365天都没有间断，呵呵 优惠的内容是， 双倍积分或者住4次（10晚）送一晚免费房（免费房可以用在所有酒店，包括一些希尔顿集团里的楼王们）。 你需要在入住前选择你要参加的优惠，且一旦选定不可更改。 今年这个优惠的免费房卷有效期是自发卷起的6个月内，但是可以用在旗下所有酒店内，如果你在未来的半年多的时间里有住希尔顿楼王的计划，可以考虑希尔顿这个优惠 希尔顿的‘楼王”包括： 塞舌尔的2家，马尔代夫的，大溪地的等。 注意：虽然免费房可以对换所有的酒店，但是不是所有的酒店住宿都算在可以攒免费房的有效入住。这里有个长名单是不算攒免费房有效入住的酒店 还有，一些价格不算有效的入住，包括积分兑换房，第三方预定房等。

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    10月1日起的喜达屋的重大精英会员定级制度变更和将带来的影响

    ByLiving the Miles Life

    多少年前，喜达屋是酒店常客计划里的佼佼者和领先者，但是这些年过去了，其它的集团常客待遇都追了上来，而喜达屋却原地踏步。 终于，寄希尔顿集团之后，喜达屋将成为第二个，奖励积分兑换住宿也算作精英会员定级次数/晚数，从10月1日开始，所有10月1日以后的住宿都算。 过去的几年里，一到这个时候（最后三个月），喜达屋就推出住1次算2次得优惠，用来帮助快速的提升精英会员次数或晚数。那么，今年喜达屋想，羊毛出在羊身上，与其让大家花钱都少住一晚/一次，还能保住/拿到精英会员，不如，让大家花积分吧。这样肥水不留外人田。 很多人会高兴了，但是大家有没有想过这个变化可能带来的影响？喜达屋这些年的白金卡多的已经吃不消了，现在这一个会员福利待遇的出现势必会更大批量的增加白金会员。那么大家可能会说，吃不消就降低礼遇或者提高现有获得精英会员的标准。我告诉大家，这2点都不可能，喜达屋不是脑残，不会干这种惹出民愤的东西，这么多年，哪个酒店集团也不敢减高级会员礼遇。但是: 喜达屋可以做出一个新的会员级别，更高的级别来解决问题。大家可能觉得那是换汤不换药，没错。但是比起去提高现有级别的标准，听起来，看起来，都要好的太多。喜达屋和别的集团不太一样，当年他们创造这个高级会员定级标准的时候，酒店比现在少的多的多。没有艾美，没有雅乐轩，Elements, 更没有几十家我朝的酒店，所以公司的现有发展速度导致必须更改高级会员分级。 综上所述，我个人认为，喜达屋的更高一级的会员级别在不久的时间内就会出来 另外，有朋友说，这样好，以后再有住X，送1的优惠，用免房兑换就好了。朋友们，你们也真把喜达屋当慈善机构了，如果以后再有住X，送1的优惠，那么喜达屋在电脑里简单做一个编程就可以吧兑换的”Rate PLAN”给除外。 注明：我不是业内人士，也没有小道消息，一切全凭自己玩常客计划的感觉，所以猜对猜错，大家笑笑就好。

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    关于2012年新的美联航常客计划的一些总结和看法

    ByLiving the Miles Life

    前段时间，有人已经吧美联航的新常客计划一些传闻说出来了，前天，美联航正式的公布的新的计划，在我详细说一些变化之前，我对计划的一个简单结论就是:金钱在整个计划中的比重增加了。现在的计划过重的看重飞行距离或次数，而有些真正给钱买高价位票的人的并没有什么待遇。新的计划将对此有很大改变.另外，银卡高级会员的礼遇和除1K级别会员的额外奖励里程将进一步被缩减。下面简单说一下 1 高级会员可免费升舱的区域 a 所有北美航线（除了洛杉矶/旧金山-纽约） b 所有夏威夷航线（除夏威夷-纽瓦克，休斯顿） c 墨西哥，加勒比，中美 d 北部南美（除了利马到纽瓦克航线） e 其它南美所有Copa航空公司的航线 f 亚洲和大洋洲内航线（除东京到曼谷，新加坡，夏威夷到关岛） 2 升舱的顺序变了: Global Service 级别会员 付全价经济舱（Y舱）的，然后是B舱，M舱 花钱或里程或升舱卷的， 其中的排序是会员级别，订票仓位，然后是要求升舱的日期 最后剩下的座位是按照级别，仓位（当然，这个只发生在上述1里提到的航线）…

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    概谈国内4大航（海航，南航，东航和国航）常旅客积分计划-兑换部分

    ByLiving the Miles Life

    上一篇： 概谈国内4大航（海航，南航，东航和国航）常旅客积分计划-精英会员部分 地球上任何一个常客计划最重要的部分是就是兑换了，原因很简单， 分是拿来用的，不是拿来比谁屯的多的。。。。下面我就简单说一下4大航的兑换 1 海南航空： 综合来说，海航是目前积分兑换最方便的公司，如果你的积分卡是在网站上申请的，你的账户不需要去营业处激活，直接就可以使用。当然不足之处是只能电话兑换。 海航使用的是按距离分区的兑换标准，且分区最大的好处是没有将国际和国内分开，而是统一都按照飞行距离算起。这点和国内其他公司相比在国际航线上优势就很明显了，北京到香港的公务舱兑换往返为34000公里，而国航则需要6万公里。 海航兑换只需要拨打950717就可完成，且支持大部分银行的信用卡电话支付。当然，海航的不足就是由于不是联盟，所以相对比于其他公司，可兑换的航线少了（不过以国航那种业务水平，有没有星盟都一样） 除此之外，海航有钱补积分的兑换，就是，当你账户里的积分不够兑换的时候，可以以一点一毛钱的价格补上（此方法不适用于香港航空和香港快运） 另外注意：海航的兑换票如果无法出行，必须在航班起飞前取消座位，变成open票，否则机票作废。 2 南方航空： 南方航空兑换已经开启了受让人制度，首次添加受让人即刻生效，再次添加或更改30天生效，只更改证件号码即刻生效，添加或更改均不扣除里程。 除了受让人制度以外，如果需要给卡主之外的人兑换，首次需要拿着身份证到柜台去激活该卡（卡不需要带），这样就可以开动的网上兑换。网上兑换开通后，均可以足不出屋的在网上操作（兑换四川航空除外）。兑换四川航空需要人在营业厅的后，致电南航兑换，兑换好后30分钟内出票。 南航的最大优势是国内兑换第二档，800-1700公里的兑换，这其中包括了北京到成都，上海到海口等热门航线。经济舱舱只需10000公里单程，头等只需14000公里单程。 南航的国际航线在兑换起来就比较昂贵了，所以还是玩玩国内好了，因为我认为，如果国际玩的多，一定要玩发达国家的积分计划。 除了以上一些特点外, 南航最大的特点就是厚道，无论是不是热门航线，南航多少都会放出一些座位给大家换，这相比东航，国航，动不动就一张不放的作风要厚道的太多太多了 最后注意：南航的里程票只能更改一次，如果无法出行，改奖励票将自动变成open票。还有与众不同的是，南航的里程票可以退，前提是丢一半里程，但是这比其它3家换了不用就废了，还是好很多的 3东航： 这个东航问题就比较大了，我印象中，东航的积分卡如果是网上申请的，则已经附带了网上兑换兑换功能，否则需要拿着卡，身份证原件去开通晚上兑换功能。除此之外，东航还有受益人规则：老的东航账户（印象中是2010年3月31日)之前的，首次添加受益人即刻生效，之后的，首次添加受益人也要60天才能生效。更改受益人也要60天生效，且扣200里程 除了这些，东航到现在还是不能在网上换上航的航班，且在热门航线上是绝对不放票，在兑换表格上也无任何优势，在开通网上兑换的情况下，东航兑换自己的航班可以网上操作（兑换优惠的航线还不行） 所以我个人认为，东航唯一的优势就是兑换的票可以随便改，错过了航班，改票将自动变为open票，这一点在京沪快线上特别好用。换一张票，到机场候补去。除此之外，最大的亮点就是对折兑换了，比如说现在了京沪等个别航线…

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    概谈国内4大航（海航，南航，东航和国航）常旅客积分计划-积攒篇

    ByLiving the Miles Life

    我前几天说过了，我这1年多来都没有过多的谈过的中国国内的航空公司常客计划，因为确实，和西方国家相比，我们的常客积分计划在各个方面还差的很远。 但是我这个博客是中文的，是服务于祖国同胞的，所以今天我来开始唐僧一下。本文的目的将用于最基本的科普。 国内4大航主要的积分途径基本为，飞行（含促销）， 住酒店，和信用卡，其它的辅助积攒方式积攒太累，太少，这些我下面都会说明一下. 1 飞行： 这个不用太多的废话，坐飞机攒里程，飞的多，自然攒的多。除此之外，就只能靠一些奖励里程的促销了（包括什么下载手机软件的促销等），虽然很多促销是针对2舱的。那么怎么获得这些促销呢，您订阅一个email吧，虽然这4大航的促销email张的是在不咋地，且格式也简陋，还时不时就进入到垃圾邮件去，但是对不长上这些公司官方网站的朋友来说，还是email靠点谱 另外，别忘了，除了海航大家都在联盟里，如果你飞国内航班和兑换国内航班较多的话，那么再飞联盟里的其它公司都可以积攒到3大航去。 除了联盟里， 海航旗下有一大批下属公司 南航和四川航空，未来的厦门航空都是合作伙伴 东航和上航，华航，国泰等都是合作伙伴 国航和山东航空，深证航空，国泰等都是伙伴 这些都和积攒到你平时常用的公司去。 2 住酒店： 其实4大航有很多酒店连锁，但是很多住酒店给的积分很少，而且大部分都需要放弃酒店积分（希尔顿除外）才能获得航空公司积分，这个实际上是不值得的。但是个别集团的酒店给的还算比较大方，例如温德姆（，比如说一次800公里，如果赶上2倍里程的促销，那就是1600公里，这种对住一些快捷式酒店且只住1,2晚的还是比较有吸引力的。还有像worldhotels.com,有那种住一晚800国航里程，一次3600国航里程或住一次套房8000国航里程的优惠，且旗下的一些国内酒店套房也不是很贵。 各个公司的合作酒店在各公司的官网上就能找到，每家公司有所不同，但有大致一样 除此之外，如果不住这些连锁酒店，想艺龙呀，携程呀，芒果呀之类的都有预定酒店给里程的优惠，虽然几人民币一个里程，但是相比较于改预订网自己的积分换点小礼物来说，这个还是划算的多。比如说芒果预定酒店可以10元人民币获得10海航，南航里程等, 网友sleven指出，10元消费在艺龙可以获得12国航里程。 3 信用卡：很多朋友都羡慕国外，特别是美国的联名信用卡，申请一下就5到10万的给里程。可在国内就没有那么好了，因为国内的POS机，银行收商家的手续费少的可怜，以千分之几为单位，银行没钱收，自然对我们广大群众也没有好的优惠了。大家可能都知道，在过去，刷什么消费都算积分，那么现在，除了真正的消费，什么房产，税务，医院，支付宝等等等等都不算积分了。朋友都说，现在国内的卡好用为主，回报已经是次要的了 但是这些国内的信用卡银行时不时的会给境外消费很多很多额外奖励，原因很简单，因为发卡银行有钱收，不但收你百分之2，还有商家的。那么这类额外积分的信用卡一般都不是航空公司的联名信用卡，而是银行自己积分计划，但是这些计划基本都可以转到4大航，所以反而增加了一些灵活性。 4…

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    凯悦集团酒店将成为既喜达屋，香格里拉后，第三家不住宿，只吃饭也可攒积分的酒店

    ByLiving the Miles Life

    根据最新消息汇报，在不远的将来，凯悦集团将允许不住宿，不挂房账，只在酒店餐厅用餐的消费积分。这是既喜达屋，香格里拉后的第三家。 具体时间未定，但是凯悦是很靠谱的。 个人认为，此决策将直接影响到很多人吃饭的选择，特别是当多集团酒店扎堆的北京上海等大城市。 现在，喜达屋集团吃饭攒积分一直影响我在家门口吃饭的选择，我家门口一家雅高，一家喜达屋，我们全家吃饭会毫不犹豫的选择喜达屋，因为吃饭可以积分。 凯悦这些年的变化太大了。