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    细说天合联盟的几大罪状

    ByLiving the Miles Life

    我总是说，天合联盟是一群乌合之众勒紧裤腰带窜出来的一个联盟，虽然这么说有点刻薄，但是从联盟里公司的质量来说，和星盟，寰宇相差甚远。但是我这篇文章不是去评判每家公司的质量，而去说说联盟本身存在的几大罪状 罪状一：优先值机政策不统一 星空和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司的任何航班都可以使用公务舱的优先值机，到了天合就变了，听说，东航的金卡坐南航国内航班不能用优先值机了，反之也一样。仅限有6个小时内有国际转机的乘客。。。。不知道南航对其它公司高级会员现在怎么处理 罪状二：休息室政策不统一 星盟和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司都可以使用公务舱休息室（唯一的例外是美国自己的公司会员坐北美境内航班）, 并且在很多拥有同个联盟多个休息室的机场，你可以选择用任何一个。而天合联盟没有统一的规定，所以就导致完全各自执政。南航给某些公司的金卡在坐中国国内航班的时候休息室待遇，例如法航，另外一些则需要有6个小时内的国际转机才可以，例如达美，东航。所以很多人莫名其妙都不知道到底什么能用，什么不能用了。 罪状三：奖励票仓位不统一，订票方式不统一 星空联盟和寰宇一家的奖励票是全联盟的统一的，星空是O 头等，I商务，X经济，而寰宇是Z头等，U公务，X经济，想现在准备如梦的翠鸟航空和马来西亚航空，他们入盟前要做的一件事就是调整，统一仓位。不但如此，每家公司还打造的订票系统可以在一个平台内查找所有联盟内公司的奖励票。 而到了天合就不是这么回事了,几乎每家公司都有自己的奖励票仓位，而且订票方式也不一样。这导致的客服根本很多时候根本不知道如何去查找，从而使换里程票及其困难 罪状四： 每家公司之间可以订的奖励票仓位也不统一 星盟和寰宇，你只要愿意多花里程，就可以订头等舱的票，而天合则不是，很多公司根本没有兑换头等舱的可能。不但如此，有时候连2舱的头等舱都不能换。比如东航。东航给天合联盟的协议就是，只能换D舱和I舱，就是公务舱和经济舱。 而A舱是不能换的，也就是说，中国国内的航班2舱的头等舱，用外行的里程是不能换的。。 总的来说，真的就是一个大杂烩，当然，该联盟适合不适合你，还要看你的主要机场是哪里了. 有朋友说，绝对不止这些，这我知道，但是我写东西文章字数是有限的，哈哈哈哈哈

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    卡尔森俱乐部免费房兑换大优惠

    ByLiving the Miles Life

    卡尔森俱乐部最近动作很大呀，从现在起，注册并且兑换12月1日到1月31日的入住，每一次入住可以拿到9000分的回扣。最多5次，就是4万5000分。就是说你连续的5晚也只算一次 卡尔森集团的兑换级别分布请看这里 如果兑换第一级别的酒店的话，实际就等于白住了，北京海淀西翠路上面的丽婷酒店就是第一级别的。 第二级别的兑换也等于变成6000分一个晚上，很划算 当然由于是回扣的性质，所以你账户里要先有足够的分数换出去才行，注意，回扣的分数要在2月15日以后才退回来！

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    加拿大航空转里程额外奖励优惠+再说说喜达屋酒店+里程打包兑换

    ByLiving the Miles Life

    近期，加拿大航空开始收取兑换部分星盟伙伴奖励票燃油附加税，这瞬间导致网上骂声一片。为了平服民怨，加拿大航空今年第二次推出了从不同积分计划转积分到加拿大航空额外奖励的优惠。和上次不一样的是，这次不单单局限于酒店的常客计划转积分，还包括了其他想租车，信用卡。不过对于国内的朋友来说，还是以酒店积分为主。优惠有效期只到12月12日 那么请注意的是，以上是每一个伙伴转里程可以拿到的奖励数量，也就说，如果你从喜达屋转了10万里程过去，你会拿到25000额外奖励，同时你从万豪再转10万里程过去，你又可以获得2万5000的额外奖励里程。 下面我就来说说喜达屋酒店+里程打包兑换和这个加拿大航空这个优惠的关系了。很多朋友们可能已经记得我早期写过的万豪的travel-package酒店和里程合并兑换，而喜达屋实际上也有自己的相似兑换方式，唯一的区别就是喜达屋这个只局限于第三级和第4级的酒店 第三级的酒店5个晚上+航空公司5万里程一共需要60000喜达屋积分，而这原理就是，其中的4万积分变成航空公司里程转走，而剩下了2万积分用于5个晚上的第三级酒店奖励住宿，而你实际上是在这5个晚上兑换打折了，因为只需要2万，而不是28000分。 同样的原理， 第4级酒店+航空里程打包兑换需要70000喜达屋积分。 那么结合上面的加拿大航空额外里程的优惠，4万喜达屋积分可以变成5万加拿大航空积分，外加1万的额外奖励积分，一共6万加航积分。虽然加航开始收取泰航的燃油税，但是新航，国航，都暂时幸免，3万加航积分可以换一张去新加坡，泰国，越南，日本，韩国，香港，中国国内的公务舱了（中国国内2舱飞机算头等）。如果大家有需要出行了，喜达屋积分这样使用是很不错的选择。 最后注意，加拿大航空公司里程有效期在没有任何活动的情况下只有1年，一年之内必须兑换或积攒至少1里程去延长有效期

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    热烈欢迎US airways里程买一送一活动月12月1日回归

    ByLiving the Miles Life

    这个活动今年已经N次了，这次是从12月1日开始，到12月31日结束，和以往的区别就是，涨价了，现在要买8万里程，乱七八糟费用加起来需要1500美金了。但是呢，还是个合算的优惠。特别是给我们这些在国内空手套的朋友们。 每个账户的上限是买4万+4万的奖励，就是8万。那么这8万可以干什么呢？太多了，具体我关于US airways的一些用法和介绍都写在这里了。不过这次坑爹的8万正好枪毙了中美的9万公务舱 具体的兑换手册和步骤也都在这里了，大家可以前往阅读 具体大家用在哪里，那是看大家的喜好了，我在这里就不一一推荐了。这样买来的里程换有些经济舱已经不是很划算了，因为换票的手续费加起来要150美金左右一张。但是这个价格换公务舱和头等舱，还是划算。别忘了，这个票可以有一次免费的停留，你可以多玩一个地方。也就是说，你花这经济舱的价格，坐着公务舱，头等舱出行。

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    再谈英国航空公司新的兑换表格

    ByLiving the Miles Life

    早期的时候，看英国航空除了新的变化，提出了一个“英国人笑了，美国人哭了”的看法，现在新的兑换表格彻底的出来了，那么作为国人的我们，到底是笑了还是哭了呢？我们用实际的例子来说说吧。后来看大家往死里烧里程，我又说，我将保留我的里程，静观其变，那么，不知道我是帮了大家呢，还是害了大家 首先BA自己的航班有自己的兑换表格，这个表格我不想多说了，大家自己对号入座就好了，下面主要说说这个合作伙伴的兑换。 合作伙伴的兑换变的非常非常非常简单了，总结来说，就是和智利航空一样，单纯的点对点的兑换, 但是比Lan强大，因为可以直接换单程，你问我说，这个表格怎么样？我可以说，你得到一些，失去一些。但是我个人认为，你得到的要比失去的多的多。 以上的标准的单程，由于全都是点对点的兑换，所以也就没什么转机，忽悠这些乱七八糟的存在了。请大家注意，这个单位是英里，准确的说，该兑换表格非常的不错 大家都知道，美国的航空公司都是按照区域收取兑换里程，这样很多的短途航空，但是跨区就变的非常非常不划算，那么有了这个表格呢？ 比如说换AA的迈阿密到加勒比海，达拉斯到那些中南美洲国家非常的爽，另外，美国境内那些航班，小机场等等等等，甚至阿拉斯加航空的阿拉斯加境内航空都爽歪了。 再说从中国出发，上海到东京经济舱往返15000英里，北京到赫尔辛基公务舱往返80000英里，香港到海口，香港到三亚单程，香港到台北，等等等等 日本境内很多是4500一段的单程，印度境内，俄罗斯境内，欧洲区内，南美区内那些中短途航班，简直是爽歪了。 没错，从某个角度说，我们也失去的一些，比如，那些长途航线，但是我个人认为，如果你本来就是能拿到大量的里程换机票的人，那么长途航线可以继续用别常客计划去换，总的来说，影响并不大。 我没法给大家每个去做单独的计算，但是我想，每个人从某个角度讲都有换短途的需求，那么， 这个表格正好解决的这个需求。而且，大家不要忘了，由于现在都是点对点的兑换，所以在网上直接就可以一段一段的订，改也可以在网上一段一段的改，都剩下了换票费和打折的改票费。 任何事情都要从2个方面去想，就我个人来说，我认为我得到的更多，以前很多没法用里程换短途的航班，现在都解决了。希望大家也能从新的计划的得到一些。不要太计较失去的，里程计划常常变，如果太计较，你会被气死的（虽然我被达美气了几次，哈哈） 最后，就像有的朋友们说的，搞些BA的里程要比搞智利航空的里程容易的多的多 Happy travel!!

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    海南航空将开始实施里程兑换受益人制度

    ByLiving the Miles Life

    当国航2年前开始实施这个制度的时候，我当时就开口大骂，而后来我发现，该骂的不是国航，甚至后来的东航，南航，而是那些不自觉的国人们。我们很多国人喜欢被限制，因为不限制就乱套。所以我个人对海航最后实施这个制度表示了支持，虽然仍然有些神通广大的票贩子联合航空公司工作人员继续折腾，但是至少从某个角度讲避免一些人滥用而损害我们这些正常用里程的人的利益 请注意，现在添加可以有500额外里程的奖励，这500里程是可以将你账户里里程有效期延长2年的。 新的规则将于2月8日生效，具体规则如下： 1、自2012年2月8日起，会员兑换航空类奖励品（奖励机票或奖励升舱），除本人使用外，仅能给会员指定的已生效的兑奖受益人使用。会员兑换非航空类奖励品，不受该限制。 2、每名会员最多可设置10名兑奖受益人。公司或法人实体不可作为兑奖受益人。 3、儿童或婴儿作为兑奖受益人，需有成人同行，兑换标准及其他规则与成人相同。如因个人原因导致儿童或婴儿无法正常出行，则里程不退。 4、会员可通过登录海航官网、金鹏俱乐部网站、金鹏俱乐部海外网站、拨打会员服务热线950717、海航各成员公司直属售票处、海航境外办事处或者机场常旅客服务区进行受益人信息的建立、新增、删除。 5、建立/变更兑奖受益人名单，将于申请成功40天后生效（含当天）；删除的受益人，即刻生效。

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    简单介绍一下亚洲万里通-国泰航空的积分计划

    ByLiving the Miles Life

    大家其实一直在问我，我为什么到现在为止都不写，也几乎不提国泰的积分计划-亚洲万里行，其实原因很简单，从百姓使用的角度来讲，他并不是一个好计划，他的限制太多。但是我不可否认，在经营方面，亚洲万里行是一个成功的积分计划典范，它那些数不清的合作伙伴让人眼花缭乱，让这家积分分公司赚足了银子。既然大家对该计划很感兴趣，那么我就简单说说看 １积攒部分： 亚洲万里行和所有的寰宇一家都是合作伙伴，所以，在飞行寰宇一家的航班时候，都可以积攒到这里，除此之外，它和国航，东航，爱尔兰航空，印度Jet Airways等都是合作伙伴，该航空公司的所有飞行伙伴可以在这里找到 虽然他们和国航是合作伙伴，但是积攒的比例奇差无比，经济舱除了一个Y舱，剩下都只能累积50%，这也太扣了。不过国泰给AA就大方的多了，所有仓位都可以累积最少100%，但是我想AA的计划从绝大多数方面要比国泰的好。 除此之外，亚洲万里行不给国泰自己一些超便宜的仓位积攒里程，而BA甚至给国泰的这些仓位25%。 除了飞以外，国泰的合作伙伴太多了，银行方面，比如说招商银行，交通银行等，具体名单可以看这里，还有网上购物，吃饭等等等等，可以说是多种多样。 2 精英会员-马可波罗俱乐部 国泰下面生出了2个孩子，亚洲万里行-积分计划，马可波罗俱乐部-常客计划，这个马可波罗俱乐部是要花钱的-50美刀，当然如果你是其它公司的高级会员，可以想国泰申请特殊升级，这样拿到的会员卡倒是免费的了。 这3个级别分别为，银卡，金卡，钻石，达标的标准为，3/6/12万，我可以说标准很高。而且，我实在看不出这些级别的卡有什么特别特别特殊的福利和待遇，当然银卡在飞国泰自己的飞机的时候可以用国泰自己的休息室。有人可能会说，要是混到钻石，可能被升舱的几率比较大，我想说，只要是拼人品的，都不在考虑范围之内 如果大家知道我不知道高级会员待遇，请告知，说真的我看不到什么亮点 3 积分兑换 亚洲万里行实际上只有2个兑换表格，分别是国泰自己或单独一个合作伙伴（或+1个合作伙伴）， 或者2个以上的寰宇一家合作伙伴 2个都是按照起点到终点实际飞行距离算的（如果有转机，加起来），其中，国泰自己或单独一个合作伙伴（或+1个合作伙伴）允许2个停留（Stopover)或2次转机（来回各一次）或一个开口。猛的看起来不错，但是限制就多了，比如说国航和东航只能是换单程或往返点对点，且不可以和国泰混起来换。其它的，有的可以换单程和往返，有的只能换往返比如说日本航空，芬兰航空，约旦航空等等等等。注意，单程所需要里程不是往返的一半 那你说这里有亮点吗？有呀，比如说东航上海到冲绳，来回只要15000英里，那些乱七八糟国航东航超短途国际航线。当然，可能还有很多，但是这也太费脑子了，谁有时间天天去算这个呀？ 同样的道理，这第二种寰宇一家合作伙伴是所有飞行的距离都加起来，且允许5个停留，但是必须是往返。我实在是懒得算怎么飞好了。其实这里最大弊端是，假设你从中国换英航+芬兰航空去欧洲的票，这个是必须换往返，因为这已经算成寰宇一家兑换了 别忘了，亚洲万里行兑换是收取燃油附加费的 说真的，这家公司累计我没看出亮点，飞高仓位去美国多的，可以放到AA, AA 每年还有一些额外的优惠给飞国泰高仓位去美国航班的人，飞中低仓位的，有喜欢换中短途的，可以放到智利航空，100%累积，换票没有燃油税呀。那么飞中低仓位的，又想换长途的咋办？国泰自己呆着吧，您没辙了

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    展开说说喜达屋买积分8折优惠可以干什么-继续谈老坐飞机是拥有里程，玩转里程的必要条件吗？

    ByLiving the Miles Life

    喜达屋打8折卖积分的优惠有开始了，在我继续写以前，请大家注意，新注册30天内的账号不可以买积分，所以如果大家有想买的需要，还没有账户的，请现在注册账户，优惠截止日期是12月30日 我前几天写了一篇“老坐飞机是拥有里程，玩转里程的必要条件吗？”, 那么我认为答案是否定的，新的一轮喜达屋打折卖积分来了，虽然还是8折，并不是什么特别牛X的优惠，但是我就对这个优惠给大家展开说说。请注意，一个账户1年只能买2万分。 买这个2万分的费用为560美金，而喜达屋的钱+点数的兑换，第5级的酒店才只需要4800点+90美金，那么这2万分可以住4个晚上，平均每晚的费用时230美金，而喜达屋拉萨随便一晚就要将近2000人民币。当然，这只是随便举的一个例子。 如果你要是换第2级得酒店，像北京的福朋喜来登，每晚只需要1600分+30美金，20000点可以换12个晚上，平均每晚房价不到80美金，而该酒店每天卖1000++，当然这也只是个例子。 除此之外，还记得我早先写过的”如何用积分走遍日本“里面说过的智利航空吗？2万喜达屋的积分可以变成5万智利航空的积分，而大家知道，智利航空除了兑换日航，还可以兑换国泰，那么这5万分可以换2张上海到香港经济舱的往返，还能有1万里程剩下。或者1张北京到香港经济舱往返+1张上海到香港经济舱往返，且不收取国泰的燃油税。 当然，还有很多很多我可以举的例子，再这里就不一一列举。希望大家可以自行挖掘。 玩转里程，要旅行更低价，更舒适。

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    老坐飞机是拥有里程，玩转里程的必要条件吗？

    ByLiving the Miles Life

    很多人其实对这个疑问是最大的，总是觉得，玩转里程的必要条件是要有里程，那么获得里程的方式就玩命坐飞机。而实际上呢，这是一个误区，如果知道了里程的实用性，你也许可以没有里程也能玩转里程。 好多人问我，我到底哪里来的这么多这么多的里程，我可以说，过去的很多年中，我确实飞的不少，里程家底也确实比较殷实，所以够我烧几年的。但是我现在其实已经在转型的阶段了，因为，我全是自费坐飞机，现在回美国越来越少，所以飞的也越来越少。今年把所有星空联盟都变成了光屁股会员。明年会放弃掉天合，最后只剩下一个寰宇的美国航空了（AA），保证我一年4次回美国就够了。 所谓转型，是从一个主要靠飞行拿里程变成一个空手套拿里程的过程。过去的一年多以来，我们一直有, US airways卖里程优惠，Delta 卖里程，哥伦比亚航空lifemiles卖里程优惠，AA（美国航空）卖里程优惠，等这样那样的优惠。你说这些价格都很便宜吗？不见得，但是以这些优惠拿到的里程的价格，再换成公务舱，头等舱，那可以说是白菜价。那么再以后，当这些公司再出现此类优惠的时候，我会开始给大家唐僧。 另外除此之外，拥有酒店积分也可以玩成里程，且可以玩的很好，比如说我早期介绍过的，2晚点喜达屋去5万智利航空里程=2张北京到香港经济舱往返。 2万5喜达屋里程=3万亚洲万里行=2张上海到冲绳经济舱往返等。 酒店也是同理，想我前段时间介绍过的玩转马尔代夫的帖子。还有万豪的打包兑换，27万分可以换7万住宿+12万里程，等等等等 精通里程可以玩出各种各样的花样，而真正很多人只要简简单单，所以我最希望的还是那些真正的商旅们可以意识到常客计划，因为那些是真正“花公家的钱，攒自己的分”，然后简简单单免费行。