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    花完了我最后的BMI里程

    ByLiving the Miles Life

    BMI公司连同常客计划将于4月20日离开星空联盟，同时也将不能再兑换星空联盟的航班。在和英航合并的过度时期，BMI的里程可以积攒和兑换英航的航班，截止到昨天，我把计划花掉的里程都花了，兑换了3张中国去欧洲的往返商务舱给老婆，孩子和丈母娘，最后的一部分也就留着并入英航的常客计划了。 自09年又我和网友unschedule将这家英国小公司的常客计划带入中国以来，这个常客计划帮助很多不经常坐飞机的人也可以以低廉的价格坐商务舱，周游世界了。 在此，向BMI公司和常客计划表示深深的哀悼,说声再见

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    积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-目录

    ByLiving the Miles Life

    行程准备 塞班部分 全日空NH156上海(PVG)到大阪(KIX), 商务舱-人生首次ANA 韩亚OZ120大阪（KIX）到塞班（SPN），商务舱-韩亚的第五航权 塞班，北马里亚那群岛的首府，日本曾经的“绝对国防圈” 塞班凯悦酒店(Hyatt Regency Saipan) 大陆航空CO9599， 塞班（ＳＰＮ）－关岛（ＧＵＭ），中俄同胞专用边检 关岛和塞班 密克罗尼西亚联邦部分 大陆航空CO172 关岛(GUM)-波纳佩（ PNI）， 商务舱，传说中的跳岛航班 密克罗尼西亚联邦，这到底是哪？ 做波纳佩州今年第115个中国人 波纳佩州-再穷不能穷教育 4个小导游 大陆航空CO155， 波纳佩州(PNI)-关岛（GUM），商务舱-原来去美国的Advance Passenger…

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    积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-最后的总结:我并不喜欢的旅行方式

    ByLiving the Miles Life

    上一篇：国航CA118：香港（HKG）-北京（HKG），商务舱-补了110港币机场税回家了 为什么我把这个行程起名为“跳跃在亚太群岛之间”呢?， 因为这个行程里所有到过的地方都是岛屿，日本，塞班，关岛，密克罗尼西亚，菲律宾，新加坡（半岛），印度尼西亚，香港（半岛）。 总共行程只有10天，除了密克罗尼西亚，其它地方都只停留了一天。而我想说的是，就我个人来说，我并不喜欢到一个地方就停留一天匆匆走过的方式，那实际上等于没有去过。 但是这个行程还是有意义的，验证了大陆航空公司里程票可以出11个航段，在亚洲区兑换涨价前坐了亚洲内除了泰航以外的所有的星盟公司，去了人烟稀少与世隔绝的密克罗尼西亚，也算是不虚此行了。但是如果可以，我宁可在每个地方多留下来几天。 常客积分是个好东西，去那些犄角旮旯的地方也不需要多花里程，而去密克罗尼西亚一张经济舱的机票就已经是1万多人民币了，当然，倒也没啥人去哪边。希望大家好好使用常客积分吧。 全文完。

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    积分游世界系列：跳跃在亚太群岛之间-美联航UA896：新加坡（SIN）-香港（HKG），商务舱-倒骑驴

    ByLiving the Miles Life

    上一篇：土耳其航空TK67, 雅加达（CGK)-新加坡（SIN），商务舱， 离一流公司的路还很长 由于前一天晚上，土航飞机到了新加坡已经很晚了，美联航第二天早上的飞机是6点就起飞，我就没有出机场，去新加坡的商务舱休息室去休息了。早上4点就去转机柜台办理值机了。在新加坡或很多国家坐过前往美国的航班都知道，在值机之前先会被问东问西，以前我一直觉得是这些机场事多，后来才知道，原来是美国政府要求他们这么干的。 其实美联航不是地球上第一家有倒骑驴的座位的航空公司，英航，这个第一家使用全平商务舱的公司设计就是倒骑驴，何为倒骑驴呢？就是有倒着坐的座位，起飞的时候和边上的人面对面，自然有点别扭。 其实我在美联航刚刚更改过这批座位的时候就坐过了，当时我对美联航的这个整个新商务舱的改造并不是很满意，认为存在设计缺陷，除了把座位平了，没认为有太好的变化。座位的边上没有放小物件的储物柜，除此之外，机上的娱乐设施可选择节目太少了. 连我这个不怎么看电影的人都觉得没东西可以看了。 飞行时间是3个多小时，由于飞机太早了，前一天晚上又没睡，我直接把倒骑驴的位子放平，一路睡到了香港。 下一篇：国航CA118：香港（HKG）-北京（HKG），商务舱-补了110港币机场税回家了