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    坐380去环球-星空联盟航班里程积分兑换部分

    上篇给大家说了此次环球行程的天合联盟部分,那么现在要说说星空联盟的部分了。这次星空联盟总共包含了南非航空,新加坡航空和新西兰航空的航班,除了马达加斯加-约翰内斯堡航段,其余均为商务舱,共使用BMI里程6万,US airways里程3万和爱琴海航空里程1.25万。 飞行航段: 塔那那利佛(TNR),马达加斯加-约翰内斯堡(JNB),南非,SA airlink, -香港(HKG),南非航空-新加坡(SIN)-墨尔本(MEL),新加坡航空-奥克兰,新西兰-APIA, 萨摩亚-奥克兰-珀斯,澳大利亚,新西兰航空 其中,香港-新加坡-墨尔本为新加坡航空的空客380商务舱   开头说过了,这是3家航空公司的里程换出来了,下面给大家分开讲解一下 BMI里程部分: 不知道BMI里程计划的同学,现在也不需要知道了,因为已经被英航兼并了,但是兼并之前,BMI这家航空公司是属于汉莎集团的,表面上看没有什么,但实际上了,汉莎集团有向新加坡航空购买空客380和77W机型的商务舱额外奖励票兑换位子。这样导致的BMI的里程同样也可以订到这个仅供新航自己和汉莎里程的机票,而且,位子还不是一般的多,那么很容易的就拼上了香港-新加坡-墨尔本的380航线。而南非航空-香港这一段的商务舱机票兑换位子也很充足,所以整个拼出来就很容易了。但问题是发生在马达加斯加-南非这一段。 这一段的奖励票非常非常难找,找到了BMI的客服死活无法订进去,那我只好想着曲线救国了,从马达加斯加到约翰内斯堡这段属于南部非洲境内,美联航的里程换单程经济舱只需要12500英里, 但与此同时,爱琴海航空的里程也是12500英里换这段单程经济舱。考虑到美联航的里程比爱琴海好用的多,所以在标准一样的情况下,我选择了爱琴海航空的里程. 爱琴海部分:拨通了+30 210 6261000, 选2,然后选1, 接到预定部门(不是里程部门), 报上卡主的生日和邮箱,开始报行程了。 我:“您好,我要订一张里程兑换机票,出发机场是TNR, 到达机场JNB” C:“哪里?”客服一听出发机场就晕了 我:…

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    法航/荷航flying blue推出卖里程优惠

    从现在起到年底, Flyingblue卖里程,送额外50%的奖励优惠。普通会员最多一年可以买4万英里,加上奖励里程为6万英里, 费用为1000欧元。 那么这1000欧元的60000点flying blue的里程可以干嘛呢?前几天说过的对折兑换,4万可以单程商务舱去欧洲了。如果从欧洲去美国,加勒比,甚至一些北部南美国家,5万就可以商务舱往返了!!!! 有刚需的可以上了  

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    坐着380去环球-行程设计

    自从07年有了空客380这个机型以来,已经5年了,每天号称经常飞的我却居然从来没有坐过. 马达加斯加从05年就开始惦记,可知道现在也连边都没摸过。为了完成这2个已久的梦想,我用26万7千5000里程兑换了这个包含了大韩,法航,新加坡,澳大利亚航空的380商务舱和头等舱,还有南非航空,国泰,新西兰航空,南航等3大航空联盟众多公司的环球旅行。同时,由于今年没怎么飞,马上就要和航空公司高级会员一一告别了,在此,也算是留个纪念吧。明年开始,一切都是浮云。 由于这次的涉及的航空里程计划较多,路线较为复杂,我会分开了单独叙述这3个联盟的票是如何兑换的。在这里,先给大家看看地图吧 这上面都有哪里呢? 有香港,美国,加拿大,马达加斯加,南非,新加坡,墨尔本,萨摩亚,基督城等。。。。 那么酒店部分呢,这次由于有大城市,也有小农村和野地,大城市都用希尔顿和凯悦的积分,小农村就用expedia.com和hotelclub.com的积分和奖金卷。至于野地嘛!看看能有啥地方再说吧

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    积分游世界系列-大阪3日游,大阪-北京:国航吃的有点进步

    好久不坐国航了,如果不算我来大阪那一段,上次做国航经济舱已经是N多年以前的事情了,主要原因其实就是因为3号航站楼,这个楼的建设呀,实在是给人类的出行带来了巨大的负担。 不过这次没啥办法了,大阪直飞北京的只有国航能找到3个座位了,美联航里程,1人1万换了3张经济舱。 星空联盟的金卡可以到公务舱去值机,省去了排队的痛苦 大阪机场好多区国内的航班都是两边的登机门,所以要坐小火车,而国航在大阪机场的休息室用的是日航,而不是全日空的 看看日本机场对待烟民这环境,高级,舒适! 飞机还是一如既往的破和旧,就这种大板凳的飞机,其实你让我坐商务舱我都不见得坐,反正飞机空的厉害,我一个人又独享3个座位。老婆和孩子也独享3个座位。 餐盘还是一如既往的简陋,和前几天去程的全日空相比,那差距简直是巨大的,但我为什么还说有进步呢,因为这餐食味道不错,连我领导天天对飞机上的餐食挑三拣四的人也说这次的饭比较可口了。 虽然就这点进步了,但也算是进了,表扬一下吧。2个多小时抵达了世界最差航站楼,日本打酱油3天结束了

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    飞机上商务舱(公务舱)的种类

    我个人认为飞机上的商务舱座位实际上分为5种,下面分别说说 1 平躺的床:在21世纪的今天,各国航空公司已经将这个作为主流了,而第一个使用平躺的商务舱的公司是英国航空公司于10年前,现在他们已经开始第二代产品了。 下图为土耳其航空 2 牙医床: 这种也是很多公司长航线爱使用的座椅,特别是一些有3舱飞机的公司,因为这样可以更好的区别于头等舱, 椅子放到一般有140-170度左右。 下图为新加坡航空 3 老虎凳:这种椅子主要用于中航线的航班,座位的腿部可以升起来,但是靠背不能后仰太多,就形成了,腿翘着但后背没有仰下去的老虎凳姿势。国泰的改良的regional 330,个人认为是改良过的老虎凳,比以前舒适了很多 下图为新加坡航空 下图为国泰改良老虎凳 4 大板凳: 这种主要用于短途航班,当然一些公司也用这个飞中航线。特点就是,椅子宽了很多,座位空间大,但是没有放腿的地方。 下图为国航 5 坑爹椅: 这个就是飞欧洲内航线的特色了,几乎都是用这种装备,就是经济舱的椅子+放空中间座位+一个帘子(或一个牌子)+一个铁盘吃饭。 下图为汉莎 以上的几种可能每个航空公司都有,当然也是根据航线而定的。其实我个人认为,如果经济舱不满的话,第4种和第5种还不如去坐经济舱呢,扶手能立起来,还可以横着坐。

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    南航10月用380开始飞广州到洛杉矶,达美里程有用了

    其实很多已经知道了,南航将更换现在的老爷机用新的A380飞洛杉矶到广州的航线,这个让南航一直赔钱的航线。这里面的最大亮点其实是商务舱奖励票的位置极其充足。 这实际上是解决了2大难题 1 让达美的里程换中美航线有票了 2 在美国的想去澳洲的朋友们有福了,因为,达美的兑换从美国去澳洲是可以经过亚洲的,而南航去澳大利亚,新西兰,大韩去斐济等航线的货源也比较充足 那么需要注意的是,很多达美的客服还是不会订南航的奖励票,所以需要挂了再打,直到你碰见一个靠谱的客服。另外,达美收取南航的燃油附加税,中美航线还算合理,300美金往返。 另外,达美无法兑换南航3舱的头等舱。 祝大家旅途愉快

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    拐着弯儿的去北极-想着冰淇淋,来到塔什干-韩亚OZ573

    各位请注意:和飞行不相关的旅行文章将不会在这里贴出,所以,想要跟进这长篇游记的朋友请访问我的新浪博客, 原因是,新版的BA博客操作页批量上图异常痛苦。 选择韩亚的飞机作为这次行程的开始,是因为在星盟里,只有韩亚有航班去乌兹别克斯坦,机票是用BMI的里程换的商务舱,11250+税金部分,不过我给忘了税金是多少了。这张机票的兑换不需要什么特殊的技巧,因为免票的座位很多。 其实我一直以为这条航线用的是767,商务舱就是大板凳。直到到了登机门前才发现,原来是330呀,这样7个小时的航程就可以躺在牙医的床上了。让我没想到的是,飞机上坐的满满的,整架飞机一个空位子都没有,看来乌兹别克斯坦和韩国的贸易很紧密呀。 晚餐是我最爱吃的石锅饭,但是在吃完正餐的时候,搞笑的事情发生了。 看了空乘推来的甜点车上有冰淇淋,我特别的开心,因为平时很少吃到,就要了一个。结果得到的回答是:“我吃的是韩式晚餐,不能吃冰淇淋,那是给吃西式晚餐准备的!”我无语了,好吧,那我等,等到你这车都发完了,要是还有剩下的,我再要。结果等着这车回去前,看看还剩下4个,就又向空乘要了一次。结果被告知:“发完了!”韩亚的服务一直很好的,不知道这次怎么这么搞笑。 其实让我觉得苦笑不得的是,飞机上多装几个冰淇淋能超重吗?带着对冰淇淋的思念,我进入了梦乡……直到飞机降落在塔什干机场。 由于开始申请签证的时候数错日子,所以要在乌兹别克停留一天,到了机场以后就是希望能耗到午夜12点以后入境,就在飞机上一直坐着,期间空乘多次友好想我示意,我们到站了,要下飞机了,我还是坐到最后一个才走。一进边检大厅,为了缓解大家的排队疲劳,边上设立了多把椅子,椅子边上能偷到隔壁的无线网,厕所提供烟缸。我带着飞机上的两瓶水,开始耗着了。 到了10点40分,边检开始找我了,叫我必须出去,因为,我不出去,他们没法下班。这传说中速度奇慢的乌兹别克边检怎么这次这么快,才不到40多分钟就把我们这一飞机的人都处理完了?那我只好凭着我的出众的手语要求把入境章盖晚一天,边检官员貌似明白的我的要求,欢天喜地的把我带到柜台前,然后大章一盖:5月11日。嘴里蹦着英文单词:today, 11, tomorrow, 12.就这样,我被请进了乌兹别克斯坦。