很多朋友都说，我经常吵吵说换公务舱，头等舱的奖励票，而很少说经济舱，这是为什么？其实除了性价比这种显而易见的原因以外，还有一个更深层次的原因，就是很多时候，2舱的票反而比经济舱的票好换，容易找到。 地球人都知道，经济舱的位子数量比商务舱，头等舱多，但是同样，需要的人也多，旅游团，寒暑假的学生，散客，商旅，等等等等，人人都需要，所以很多航线是供不应求。而商务舱就没有那么多旅游团，学生和你抢座位玩了，主要的客人就是商旅。 当然，我这里没有统计，因为航线的不同，结果自然不一样，但是你记住，旅游团，寒暑假学生多的航线，商务舱奖励票往往要好找的多。记得今年夏天我一家5口要去美国吧，找经济舱那是不可能呢，因为连卖的票都卖光了，而找公务舱就简单的多了。 所以，如果你在出行高峰期去热门地方，2舱也许容易的多。
过去的2年，BMI这家公司已经狼来了好几次了，从最早的被汉莎收购，大家唯恐BMI的常客计划被并入到汉莎，到现在汉莎不想要BMI这家公司，挂牌出售。而这次的竞标成功者是英国航空公司。英国航空看上的是BMI在伦敦希斯罗机场的停机位，希斯罗的停机位非常值钱，一个位子可以卖几千万英镑，BMI拥有8%左右的机位，而BA在竞标成功后将拥有53%的机位。虽然现在竞标还要经过反垄断的审核，不过根据BA所说，批准的可能很大，因为相比较汉莎在法兰克福的机位，他们还算少的呢。 那么所带给我们这些平头百姓的问题就是BMI的常客计划何去何从。很多人最近都问我这个问题，下面是我的一点点小想法，大家看看自己分析一下。 老飞经济舱的朋友主要关心的是星空联盟金卡的问题，那么在这个时候，我虽然非常不喜欢希腊的爱琴海航空，但是，没有别的办法了，这是拿金卡最快，有效时间最长的公司了。从加入会员到拿到3年有效的星空联盟金卡，你只需要飞2万公里。除此之外，我下面写出了老蔡同学详细的关于韩亚常客计划的分析，也是个不错的选择 那么在拿到金卡以后呢？这个真的就看你自己了， 爱琴海航空本身的兑换表格没有差的离谱，经济舱往返远东区， 非洲境内，北美洲境内25000英里，公务舱42000英里，单程是往返的一半。但是他最大的问题是，一旦出票，票不能改了，如果改就等于退票重出，需要罚一半的里程。虽然这个是说出票后，也就是说，你可以一直保留着机票不出，但是能保留多久？就无人知晓了。 除此之外，UA和CO， 韩亚或ANA，还应该是首选，主要是因为燃油税的问题。ＵＡ和ＣＯ没有燃油税，韩亚和ANA可以多几次免费停留，因人所好了。 另外，如果你真的飞国航飞的很多，能起码靠航段飞出个金卡的人士，那么，你吧里程留在国航吧，用来换换国航自己的票，起码能叫座控给放出票来。注意，说的是靠航段的，你要是靠距离拿到金卡的，我建议你还是放到其它公司去吧，那等于5万英里呢，比8万国航好用多 那么，除此之外，飞头等公务的人咋办呢？因为如果一年不飞4次UA或者CO的航段，将再也拿不到他们的高级会员，也就说你要是飞汉莎放在UA/CO永远也拿不到高级会员的额外奖励了。因此，我个人认为，再我骂了多年汉莎以后，飞F，C的人应该吧里程放到汉莎了。 没错，汉莎收的惨不忍睹的燃油税，兑换表格也不是很优惠，但是由于汉莎给F舱300%，C舱200% 的累积，这个多出来的数值比UA/CO给的要好的多，另外成了银卡以后还会在多给25%。汉莎表格主要可以用来去去夏威夷，飞飞中国国内，美国国内之类的。 你们本来就是F, C 舱了，金卡对你来说已经不重要了 如果你真的是那种兑换机票可以敲死行程的人，并且不需要复杂的行程的-爱琴海航空。除此之外，剩下几个您自我斟酌吧。因为爱琴海航空兑换的机票只能一次机，多转一次多收里程。最后再说一句，爱琴海航空机票不能stopover, 规定里的stopover实际上转机的意思 我能说的就这么多. 最后附上网友老蔡做的全面关于韩亚里程计划的分析： 感谢大家捧场，朋友们的热情超乎我的想象。星空联盟是全球最大的航空联盟，网络覆盖之全，成员数目之多，都给了大家非常充分的选择。我首先想澄清一个观点，没有最好的里程计划，只有最适合自己的里程计划。在你决定选择任何一个里程计划之前，请问问自己如下几个问题： 1. 你base在哪个城市，你这个base和常飞的路线有哪些航空公司的航班覆盖。 2. 你每年大概能有多少飞行里程，其中多少是公费，多少是两舱（头等/商务）。…
我总是说，天合联盟是一群乌合之众勒紧裤腰带窜出来的一个联盟，虽然这么说有点刻薄，但是从联盟里公司的质量来说，和星盟，寰宇相差甚远。但是我这篇文章不是去评判每家公司的质量，而去说说联盟本身存在的几大罪状 罪状一：优先值机政策不统一 星空和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司的任何航班都可以使用公务舱的优先值机，到了天合就变了，听说，东航的金卡坐南航国内航班不能用优先值机了，反之也一样。仅限有6个小时内有国际转机的乘客。。。。不知道南航对其它公司高级会员现在怎么处理 罪状二：休息室政策不统一 星盟和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司都可以使用公务舱休息室（唯一的例外是美国自己的公司会员坐北美境内航班）, 并且在很多拥有同个联盟多个休息室的机场，你可以选择用任何一个。而天合联盟没有统一的规定，所以就导致完全各自执政。南航给某些公司的金卡在坐中国国内航班的时候休息室待遇，例如法航，另外一些则需要有6个小时内的国际转机才可以，例如达美，东航。所以很多人莫名其妙都不知道到底什么能用，什么不能用了。 罪状三：奖励票仓位不统一，订票方式不统一 星空联盟和寰宇一家的奖励票是全联盟的统一的，星空是O 头等，I商务，X经济，而寰宇是Z头等，U公务，X经济，想现在准备如梦的翠鸟航空和马来西亚航空，他们入盟前要做的一件事就是调整，统一仓位。不但如此，每家公司还打造的订票系统可以在一个平台内查找所有联盟内公司的奖励票。 而到了天合就不是这么回事了,几乎每家公司都有自己的奖励票仓位，而且订票方式也不一样。这导致的客服根本很多时候根本不知道如何去查找，从而使换里程票及其困难 罪状四： 每家公司之间可以订的奖励票仓位也不统一 星盟和寰宇，你只要愿意多花里程，就可以订头等舱的票，而天合则不是，很多公司根本没有兑换头等舱的可能。不但如此，有时候连2舱的头等舱都不能换。比如东航。东航给天合联盟的协议就是，只能换D舱和I舱，就是公务舱和经济舱。 而A舱是不能换的，也就是说，中国国内的航班2舱的头等舱，用外行的里程是不能换的。。 总的来说，真的就是一个大杂烩，当然，该联盟适合不适合你，还要看你的主要机场是哪里了. 有朋友说，绝对不止这些，这我知道，但是我写东西文章字数是有限的，哈哈哈哈哈
上一篇：国航CA936法兰克福(FRA)到上海(PVG), 头等舱-第一次坐国航的长途头等舱 我知道很多朋友们看完后都笑了，小刘终于写完了。一篇游记憋了半年，写到最后大家都忘了我这趟都去了哪了 . 没办法，我本来念过的书就不多，又想多写点，多介绍一点，再加上这本身不是个单纯的博客，还要给大家继续写呀写常客计划，然后游记就越写越慢了。不过好在我还算是有始有终吧，哈哈 回顾整个行程, 一共搭乘了6家航空公司，20个航班，总共飞行距离7万公里，仅凭一个申根签证把这6个国家，8个地区都走过了，虽然，在沙特阿拉伯没有成功。路上也算是无大惊，无大险，赶上了所有的飞机，混到了所有的签证，当然，一部分运气成分也是存在的。 你问我那么多公司，那么多航班，哪家公司最好？我还真不好评价，因为短途无特色航班巨多，长途航班也用的是非常一般般的硬件，但是如果从软件上来说，汉莎和国泰都不错。别看汉莎用的老产品，但是毕竟公司底子在那里，各个细节方面都非常周到。而国泰就不用说，亚洲一流公司吗，吃喝都适合我。 那么多个国家哪里最好玩？约旦嘛！去一次还是值得的，但是2次就不知道该看什么了，做什么了，因为地球上好玩的地方还很多。而塞浦路斯嘛！在欧洲的朋友们是值得去那里度假的，不过从中国大老远的飞过去，就没有必要了 说句心里话，还是中亚，虽然我去了2个中亚最不好玩的国家，且时间也很短，但是我觉得中亚是在还有很多很多的未知，带着众多的未知，明年我将再次造访中亚，行程将更加有意思。希望到时大家围观 我希望，我唐僧了这么多，可以帮助到大家。另外，从2012年起，我所以的游记将变成和行程同步的发文。 全文完
上一篇：杜尚别的凯悦酒店 这次在机场碰见了中国驻塔吉克使馆的工作人员，他们开玩笑的说：“中亚去过哈萨克，去过塔吉克，其它的都可以不用去了，你把最有钱的和最穷的都去完了。”虽然中亚5国是各有各的特色，但是从钱包里来说呢，使馆朋友的这句话还真说的没错。 塔吉克斯坦在历史上本来不是一个独立的斯坦，后来斯大林同志生把他们憋出来一个斯坦，但是其它4个斯坦相比，该国几乎没有可以利用的大型自然资源，所以导致国力一直不强，很多东西都靠世界大国们援助一把。收入主要是靠搞搞水资源。听说，一年的财政预算还比不上一部好莱坞大片呢。 机场，法国人造的，也就是糊弄糊弄，公共汽车，中塔友谊车-金龙客车，听说明年该国要大庆，所以现在杜尚别这个城市里就像个大工地一样，而在这里，我看到了很多来这里搞建设的国人们。 而大街上很多东西你都能看到中国的影子，冰淇林车，垃圾桶，遮阳伞，喜羊羊，就连老鼠药，都是国产的…… 鲁达基的雕像 索莫尼的雕像，索莫尼也是该国货币的单位 总统府 夜深，漫步在街头，突然传来“我有一头小毛驴我从来都不骑”的歌声，循声望去，看到喜羊羊小朋友正在那里像大家打招呼 塔吉克克人和哈萨克人是完全不同的，我曾说，走在哈萨克街头，如果我不张嘴，没有人会以为我是个外国人，而塔吉克人则是波斯人种，所以走在街头，互相都很容易就分辨出来。不过塔吉克人倒是很喜欢照相，也很友好，我走在街头拿着相机，总是有热情的人们让我帮他们找一张相。 杜尚别这个城市说真的，也就是我们现在一个县的水平，其实更准确的说，是我小时候的北京。小时候，去玉渊潭湖边游泳，散步，玩那些游乐设施。那时的记忆已经模糊，我妈说，以前就是那种去个大公园看表演，吃饭的休闲生活。 就这样以一个椅子，我一屁股就坐了下去。。。。 儿时那时的生活已经在北京找不回来了，不过需要追忆过去的，但是可以去杜尚别走走看看。 下一篇：土航TK255杜尚别(DYU)-伊斯坦布尔(IST)+TK1591伊斯坦布尔(IST)-法兰克福(FRA)，公务舱，领教了杜尚别机场
For those of you unware of the position in the UK next Wednesday, let me enlighten you. There are going to be a wave…
上一篇：度假胜地Pafos(帕福斯市） 把租来的车换回南赛的Avis总部后，再次踏上Ledra大街穿过南北赛边检，这次是正式的离开了南赛了。一进到北赛，最先做的事情就是去银行提款机提土耳其里拉，虽然北赛边境上所有的小店都收取欧元，但是汇率为抢钱，为了便于计算，用的是1欧元等于2土耳其里拉的汇率，而实际呢？1欧元可以换2.2x.进了北赛另外一个区别就是，沟通起来困难了，虽然一过境就有游客服务中心，但是那里的拿到的地图上面只有大酒店，没有小旅店，用英文询问几乎无法进行。算了，背着包找小旅店吧。 其实北赛这边的小旅店很多的，只是不在一过边境的地方，而是在这半边尼科西亚古城的广场附近，走过来就能看到墙上很多广告写着”Pansiyonu” 就是了。 广场 夜宿的小旅店 相比较尼科西亚南边，北边的人少，游客少， 没有那些热闹的街道，英文几乎无普及，1个国家，就差着几步路， 什么感觉都不一样了。 尼科西亚古城里最著名的建筑就是圣索菲亚大教堂，13世纪建成，不过后来奥拓曼帝国的土耳其人占领塞浦路斯，将这座大教堂进行了改造，变为了清真寺了 塞浦路斯是一个空气湿度很高的国家，虽然只是6月中旬，下午4点钟的时候我已经走的是大汗淋淋，只好古城里唯一的大酒店赌场里乘凉了，这一乘就过了晚饭点了，不过好在赌场收成不错，还管吃，连并一起解决了。和南塞浦路斯不同的是，北赛的赌场是有活人发牌的，而南赛赌场很多，但是都是赌吧，就是全是电脑赌场。。。。因为政府不允许有活人发牌的赌场了。（下面的照片就是南赛的赌吧） 在赌场里面带到了太阳快下山才继续出来溜达. 参观了奥斯曼帝国时期重要的旅店，Buyuk Han (The Great Inn)， 在当时这是当地的豪华大酒店，现在为一个个的纪念品商店 然后走出城门。 上面的小碉堡就是传说中的古城的Kyrenia 大门，而小碉堡里面就是个微型的游客中心。 城门外的广场 南赛和北赛的关系在好转，不过个人认为，在现实中，2边像以前那样统一的可能几乎不存在，因为双方的政府都不会做出让步，而且还有很重要的宗教原因在里面，所以也就是维持现状了。 下一篇：土耳其航空TK961,埃阿坎（北塞浦路斯）(ECN)-伊斯坦布尔(IST)+土航TK…
I first went to Berlin in 1983 (when it was still a city divided between East and West and controlled by USSR, USA, UK…
上一篇：尼科西亚古城的一半（南部） 塞浦路斯真的很小，从东边的尼科西亚开车到Pafos, 这个塞浦路斯最热门的度假地点也只用了1个多小时，尼科西亚没有海，所以真正的度假胜地就是Pafos(帕福斯市）。 此地为啥有名呢？除了在海边以外，还是有世界遗产，另外，听说这里是古希腊神话中爱和美之神阿佛洛狄忒出生的地方。 去帕福斯路上高速路边上的一座教堂 我刚一到这里，就发现功课没做好呀。这个城市就是典型的地中海度假城市，租汽车，小绵羊，甚至大的摩托车都有，让我顿时觉得自己开车来就是个错误。 几乎所有的景点都是集中在海边步行街附近的范围内，如果你去过任何一个地中海度假城市的海边，你就能想象到这里是个什么场景。 这就是海绵宝宝，哈哈哈哈 海边的考古公园主要是一些古罗马的遗迹，我不是考古学家，我就不在这里冒充了。 帕福斯城堡，不是用来住人的，是用来防卫，当过监狱，也当过储藏室。。。 这个考古公园地上都有很多马赛克拼出来的图，都是公元前的，现只有少部分被修复完毕 House of Aion 忒修斯的房子，因为画中人物是忒修斯，该图已经被修复了 除了这个考古公园，还有一个重要遗迹，帝王坟墓(Tombs of the Kings)，其实经过考古人员研究，这其实不是古代某个国王的坟头，而是公元前4世纪左右某个大官有钱人的坟头. 这个城市能住的酒店，小公寓很多，且价格并不是很贵，可能因为没有大名气在外吧。我花了20美金一晚订了小公寓，地点有点偏，不过有车到就无所谓了。 该公寓搞笑的是，吹空调是要收费的, 5欧元一晚。给了钱后，换了一个巨大无比的取电钥匙，专门给空调用。 我感觉塞浦路斯人还是很友好的，帕福斯这个城市感觉比法国的尼斯好很多，可能是因为没有想尼斯那样出名吧。 和尼斯一样，帕福斯市这片度假区是没有沙滩的，边上酒店好像有，不过真的公共沙滩在Coral…
上一篇：塞浦路斯和首都尼科西亚的简易攻略 尼克西亚一直是塞浦路斯的首都，但是自从土耳其军队进入塞浦路斯上世纪70年代以来，这个国家就被分成的2半，而历史的古都尼科西亚也从中间被分开，中间是联合国的缓冲带，并有2国士兵分别在2边把守，也是现在唯一分裂的首都（耶路撒冷不算）。古城和新城的分解线就是外面威尼斯的城墙，不过现在这一圈城墙已经是历史遗迹了。而新城，则是典型的西欧的样子 典型的，西欧不宽，但是很干净的道路 尼科西亚古城的老图 古城墙 城墙外的大花园 联合国缓冲区 古城里飘起的巴西国旗 我在古城里走，看到居巨多无比的菲律宾人。。。。。 当我从Pafos门进入古城的时候，最醒目的就是墙的2边挂着的这4面国旗，而在整个古城里走，你经常可以看到对面的土耳其和北赛国旗，时不时的就提醒你，隔壁不一样。 其实现在那个联合国缓冲带其实只是变成了旅游景点，应为2国的居民已经自由来往了 一走进Ledra大街，就看到了这个塔楼，上面是可以俯视整个尼科西亚那半边的咖啡厅和微型博物馆，而最引人注目的还是国旗和著名的圣索菲娅大教堂（现为清真寺） 沿着中心最繁华热闹的大街Ledra street走到头，你就看到了几个塞浦路斯警察，原来这里就是出南赛，进北赛的“边检”了，其实就看看你护照，然后到对面给你一张纸，北赛的警察一个章，我就这样稀里糊涂的出来了。 同样是周日下午5点多，北赛那一眼感觉还是很不一样的，感觉好像都快要打烊了，而南赛这边夜幕刚刚降临，夜生活才刚刚开始。先回南赛，北赛过几天再来。 上面3张，哪边是南，哪边是北不用我多说了吧 这个国家和希腊是如此的接近，只要能看到国旗的地方，就能看到希腊国旗，慢慢的，你都忘记了，你实际是在一个独立的主权国家，而不是希腊的一个省。 和当地警察聊天，发现这里也有很多的中国留学生，导致他一开始也以为我是，我一听还愣了一下，留学生来这里干什么？学希腊语？不过再想想，这个国家曾经是英国人的地盘，估计大学里是用英文教课的吧。 下一篇：度假胜地Pafos(帕福斯市）
早期的时候，看英国航空除了新的变化，提出了一个“英国人笑了，美国人哭了”的看法，现在新的兑换表格彻底的出来了，那么作为国人的我们，到底是笑了还是哭了呢？我们用实际的例子来说说吧。后来看大家往死里烧里程，我又说，我将保留我的里程，静观其变，那么，不知道我是帮了大家呢，还是害了大家 首先BA自己的航班有自己的兑换表格，这个表格我不想多说了，大家自己对号入座就好了，下面主要说说这个合作伙伴的兑换。 合作伙伴的兑换变的非常非常非常简单了，总结来说，就是和智利航空一样，单纯的点对点的兑换, 但是比Lan强大，因为可以直接换单程，你问我说，这个表格怎么样？我可以说，你得到一些，失去一些。但是我个人认为，你得到的要比失去的多的多。 以上的标准的单程，由于全都是点对点的兑换，所以也就没什么转机，忽悠这些乱七八糟的存在了。请大家注意，这个单位是英里，准确的说，该兑换表格非常的不错 大家都知道，美国的航空公司都是按照区域收取兑换里程，这样很多的短途航空，但是跨区就变的非常非常不划算，那么有了这个表格呢？ 比如说换AA的迈阿密到加勒比海，达拉斯到那些中南美洲国家非常的爽，另外，美国境内那些航班，小机场等等等等，甚至阿拉斯加航空的阿拉斯加境内航空都爽歪了。 再说从中国出发，上海到东京经济舱往返15000英里，北京到赫尔辛基公务舱往返80000英里，香港到海口，香港到三亚单程，香港到台北，等等等等 日本境内很多是4500一段的单程，印度境内，俄罗斯境内，欧洲区内，南美区内那些中短途航班，简直是爽歪了。 没错，从某个角度说，我们也失去的一些，比如，那些长途航线，但是我个人认为，如果你本来就是能拿到大量的里程换机票的人，那么长途航线可以继续用别常客计划去换，总的来说，影响并不大。 我没法给大家每个去做单独的计算，但是我想，每个人从某个角度讲都有换短途的需求，那么， 这个表格正好解决的这个需求。而且，大家不要忘了，由于现在都是点对点的兑换，所以在网上直接就可以一段一段的订，改也可以在网上一段一段的改，都剩下了换票费和打折的改票费。 任何事情都要从2个方面去想，就我个人来说，我认为我得到的更多，以前很多没法用里程换短途的航班，现在都解决了。希望大家也能从新的计划的得到一些。不要太计较失去的，里程计划常常变，如果太计较，你会被气死的（虽然我被达美气了几次，哈哈） 最后，就像有的朋友们说的，搞些BA的里程要比搞智利航空的里程容易的多的多 Happy travel!!
其实，就前几天，加拿大航空突然开始收取大部分星盟公司 里程兑换的票的燃油税，被群殴，结果不到24个小时，Aeroplan就跳出来说， 现在只收取汉莎的，剩下的以后再说。 可以这给我们一个什么感觉呢？就是不怕贼偷，就怕贼惦记着，说不准某天就突然开始收其他公司燃油附加税了。结果才又过了一个星期，新的重要通知就出来了： 11月30日起： 用Aeroplan积分兑换的韩亚，泰航，全日空，奥地利航空，波兰航空和BMI 的奖励机票将开始收取燃油 12月14日起： 爱琴海航空，斯洛文尼亚的Adria Airways，巴西的TAM和葡萄牙的TAP的航空将开始收取燃油 暂时来说，国航和新加坡航空是幸免了，这样对我们换从中国到新加坡，泰国和越南的机票的朋友影响还不是特别的大，但是说不准哪天就开始也收取了。我不去评论它该收还是不该收，反正是收了。 如果朋友有计划兑换以上航空公司机票的，现在要开始准备了，但是注意，Aeroplan出的奖励机票改期都收取改期费， 外加补上来没交的燃油税
