Commentary

  • |

    近日来对中国私人护照旅游签证免(落地)签国信息进行了比较大的改动

    一年多以前的某年某月某日,我闲的无聊,自己开始手动收集所有国家对中国护照的签证政策, 名单推出后,在广大网友的朋友们的帮助下,进行了反复修改,不过还是多少有遗漏。最近又进行了比较大 的变化,更改后的名单可以看这里,主要的变化如下 1 文莱的过境签特殊条件没有了,只要是72小时内转机走,下飞机直接去特殊柜台盖章,有点像马来西亚那种 2 大洋洲的巴布亚新几内亚取消的中国公民的落地签 3 非洲的佛得角,圣多美落地被删去 4 马拉维取消的落地签给中国,现在只能从陆地入境拿到,且3天内到市内移民局报道 5 东帝汶取消了中国公民机场直接落地签,变成必须提前获得许可,才能在机场拿签证 6 伊拉克明确了只是库尔德斯坦地区 7 菲律宾7天免签补上了日本 8 补上了美国绿卡可以免签的百慕大,英属维珍群岛 9 取消了亚美尼亚,当初被新华社骗了 大家可能继续感叹,这没天理呀,就连巴布亚新几内亚,东帝汶,马拉维这种国家怎么也取消的落地签,其实我个人的分析是,我们国人到这3个国家肯定不是偷渡去的,也不是继续准备偷渡其它多家。但是,有很多国人都坐小生意的,他们会去到这些国家以后,在境内在想法设法的转换身份,长居下来。最后人家政府又扛不住了,只好如此了 其实倒也误伤大雅,反正就算申请签证也不是变态的向阿根廷那样。

  • | |

    新加坡96小时过境有条件免签又有变更

    就在2个月以前,我写出了新加坡转机96小时免签的重大变更,由原来的,只要有那几个符合规定的签证+转机,你从哪去哪都行, 变更为要在返回常住国的途中才可以,且下一个目的地必须是常驻国 但是短短的时间内,估计新加坡边检有头疼了,这个新规定怎么定义这个“常驻国”是个大问题,所以新加坡决定一刀切,再次更改规定。新规定是: 在一个往返程里,你只能用一次,并取消了原来说的“常驻国”概念, 另外,你切不可用的太频繁,因为我上个月过境的时候,人家特意翻了我的护照,看我上次是什么时候利用这个条例的。 Visa required, except for Nationals of China (People’s Rep.) can also transit, one time only, for up to 96…

  • |

    国航新推出的延误赔偿计划-赔你等–瞎耽误工夫

    近日,国航隆重推出“赔你等”计划,就是航班延误后无条件赔偿。表面看起来很好,但是我觉得还是瞎扯淡 该赔偿仅限北京到上海航线,时间为10月10日到12月31日,必须致电国航客服购票, 航班延误2小时以上,经网友提醒,我靠,居然是要全价Y,C和F,且一大顿后续的程序 1 等保险公司联系 2 保险公司不联系,要自己联系保险公司 3 提供身份证,银行账户等资料 经济舱才陪200元。 假设你航班延误4个小时,还是只陪200元。一般要是很忙的人,你们所谓的保险公司一忘了联系,我们没时间联系,就不了了之了? 国航,在过去的几年中,我不知道你们都做了些什么,但是我认为你们没有做出一件真正意义上让乘客觉得方便的改进。一些的改变都是瞎耽误工夫,没有一点创新,只会增加麻烦。就这么一个理赔的事,你们要想做为一个真正的营销手段,就应该做成,下飞机在登机门就发现金,且不论订票渠道。 前几天以为航空业内人士和我说,中国的航空公司没有创新。而我认为,不是没有创新,而是不想创新。没有做不成的事情,只是看你愿不愿意做好。

  • | |

    “中华民国“百年时再谈中华人民共和国护照

    最近,各大网站上有开始了新一轮对中国护照的便利程度的声讨,说人家台湾在百年的时候,全球100多个国家和地区都免签落地签了,但是中华人民共和国护照还是那么的难用。 使劲和台湾去比较。 而我则一贯唱着反调,今天我可以说“凡是拿着大陆护照和台湾护照去比较的都他妈是脑残” 中国的教育别的没教明白,就教明白了大家互相比呀比,小时候比成绩,比排名,大了比车,房,钱,老婆,老公,老爹,老妈。请问,有什么好比的?每个人的情况都不一样,就好像每个国家的情况不一样。小时候,我最他妈讨厌学校比成绩,搞排名,因为我总是稳坐倒数头把交椅,然后回家被家长批评“为什么XXX就能考第一,XXX就是前10名,你不行?”而我们小时候有没有想过:“XXX和我有很多地方不一样,无论是成长环境,学习态度,还是其它别的因素。” 同样的道理, 台湾和我们不一样,台湾多少人?多少穷人?多大面积?哪年开始开放的?我们呢? 如果真的要比,就和自己比,我这次考试倒数第一,下次倒数第十,那么就是一种进步,虽然我和第一还很远,但是我以前不看书,现在每天学习2个小时,那是进步。家长,老师都要给予鼓励,而不是继续说“为什么XXX就能考第一,XXX就是前10名,你不行?” 我们才开放了30年,准确的说,能走出国门才20年,我们早期出境要批准,办护照要邀请函,到现在10天什么都不需要就办好护照,这就是进步。我们当年去美国上学难上难,现在签美国学生签证,多少人都签过了?我们以前去加拿大只能签到几个月1次入境的签证,现在9年的签证都有。这些也都是进步。 还有,您能来看我博客,上其它任何旅游相关的网站,证明您的生活条件好了,有闲钱出门了,然后发现自己护照不给力。而您有没有想到, 我们还有12亿人条件没我们那么好,无法出国? 而我不知道哪国的政府可以在短短30年内让13亿人全都富起来。如果再过几十年,我们的护照还是现在这个样子,那我他妈也天天骂。 我们要以一个鼓励的方式去看待问题,而不是动不动就和别人去比。俗话说:”人比人,气死人 ”, 那国比国呢?您也气死了?不活了?既然还要活着,那就活着开心点。这样您就不会觉得护照不好用,而是想着怎么把一本不太好用的护照变的好用些。 永远记住,在剩下的12亿人民没有想我们一样之前,不要寄托于太多既往在我们的ZF。 另外,大家其实有没有想过,先不考虑ZF问题,而是有很多满嘴胡说八道,误导别人的旅行社,代理?正因为是这些错误的信息,让大家误以为签证很难,很贵,很麻烦,然后开始去看别的护照好用,骂ZF。如果这些人都能正确引导,我想,很多人就会用理性的思维去看这个问题了。 最后说一句: 别老说边检卡着人,边检不卡,那中国护照现在只能更难用。

  • | |

    关于美国航空公司(AA)要破产保护外加和全美(US AIRWAYS)合并的谣言的分析

    近来,铺天盖地的谣传说美国航空公司(AA)要做破产保护,很多人很担心AA的未来。这个作为历史上唯一从未破过产的的美国6大,且是曾经的世界最大航空公司也终于扛不住了,很多人慌了。下面我来野鸡分析一下, 想告诉大家不要慌,不是看到破产2个字就傻了,此乃好事也。 1美国法律中破产有很多种,Chapter 11是重组,主要是让债主们帮一把,度过难关。 2 美国航空公司其实很有钱的,但是钱多不行,没法破产保护。那么我就买飞机,先把能花的都花了再说。所以前段时间大家可能记得,AA宣布了他们史上最大订单 3 美国空服和飞行员有工会,说不好听的,那就是大毒瘤。当年还记AA申请达拉斯到北京的航 线吧?工会楞给搅黄了,说连续飞行时间超过了工会规定的最大时间15分钟,这些工会基本是起着瞎搅合的作用。且都是贪婪的,你不找个借口阻止,只会是无止境的折腾你。申请破产保护之后,工会就耸了,会在很多方面出现很大的让步。 美国这些大的航空公司都破产重组过,有的不是活不下去,而是为了活得更好,是作为一个公司战术的角度的考虑。 很多人说,达美和美西北合并了,美联航和大陆合并了,那么现在AA就剩下和US Airways合并了。 我觉得没什么问题呀,US  Airways其实从各个方面将不太适合星空联盟,假设2家公司合并,最后100%是保持AA的名字且继续留在寰宇一家。 最后再说说里程:更不用担心了,按道理说,里程这些是债务,在破产后可以赖账,但是我们要看怎么破的产。以Chapter 11这种形式,里程绝对是毫发无损。当年UA,US airways, DL 这些大公司都破产保护过,哪家里程都毛事没有。有人可能会说,别人没事不代表AA也没事。这点大家大可放心,以目前的形式,AA要是真有什么事,美国航空也就玩蛋了。为什么?因为AA没了,公司少了,竞争少了,价格高了,老百姓不干了。假设价格不涨,剩下那几家公司要肩负AA的很多航线,且还不能涨价,航空公司亏死了。所以AA绝不会有事。 另外最后, Gary也提到过,AA在破产保护期间就暂时不会提上其里程兑换的表格了,因为,没有公司会2到都破产保护了还去惹毛那些最忠诚的常客们。弄不好还能给一些大的奖励里程优惠呢。 我其实早有听说,但是一直都不关心,因为不会有任何事,一切照旧。只是最近看大家讨论的多了,觉得要出来说几句。大家多虑了。

  • | |

    我将保留我英国航空公司的里程,静观其变

    前段时间写了一篇文章,是说英国航空公司马上的重大变更,其中提出其现有的最划算的兑换,单一伙伴兑换将不存在,取而代之的是统一的表格, 但但英航迟迟不退出新的伙伴兑换表格,闹的大家人心惶惶,尽着慢着烧英国航空的里程, 我也一度差点加入这个行列中,但是经过仔细的思考和分析,我绝对按兵不动,静观其变。原因如下 1 英航说,新的兑换表格将统一,那么好,英航已经公布了英航自己的飞机兑换标准,其中英国到北京公务舱往返是10万英里。如果就一个表格的话,那么就是说可以混合起码1个寰宇一家伙伴,没准还能多加几个停留,照这么算还便宜了呢? 2 也有人说,新的表格可能现在英航+1个伙伴的兑换标准有点接近,那么好,从中国到澳大利亚现在公务舱往返是10万,且不能混合伙伴,那么新的规定如果还是10万,且能混合伙伴+可以换单程+可以停留,那不是更便宜了? 3 同样按照2的表格,美国到南美现在用单一智利航空是4万经济舱往返,用BA+1个伙伴的标准是5万经济舱往返。那么多了1万,你可以混合AA+ 智利航空去南美。你说值吗? 所以根据以上推测,我认为如果大家不急着去某处的话,可以不急着烧BA,因为真的不会差的离谱 最后说几句,如果最后真的变的很差,大家别杀我呀!

  • |

    我又开始做梦了-打算走社会主义路线

    最近老梦见东欧,所以在梦中我设计出了这样一个路线,用了2家里程。里面除了OSL, TOS,BRU,VIE,LJU之外,剩下全是大于24小时或者几天,甚至几周的停留。 这其中还包含穿了俄罗斯,东欧4国自驾游,高加索2国自助游,去看看北极,中场休息在捷克。 梦还没做完,不过先和大家分享一下。哈哈 关于签证: 其实这次签证是很简单的,只需要3个 1 俄罗斯:这个必须办商务(因为旅游没有超过30天的),但是比较简单 2 乌克兰: 有俄罗斯就可以办过境。只需要机票和俄罗斯签证 3 申根: 这个就不多说了 其它的国家: 亚美尼亚落地签 格鲁吉亚落地签 马其顿,阿尔巴尼亚,科索沃,黑山,有一个有效的申根签证全都免了  

  • | |

    航空奖励票兑换重要一课:如何和欧美的客服打电话

    其实我一直想给大家说说,怎么和欧美的航空公司客服打电话。这些到也说不上是什么技巧,只是我过去电话打的多了,得出的一些经验。无论我们玩航空公司里程有多牛X,但是我们不是执行层,就算我懂得再多,如果客服不给力,你也是一点办法都没有。 1 态度要友好:这点不需要多说了,对方一接起电话,互相问好,这样会给客服一个好的印象。 2 每个客服不一样:每个客服是不同的人,有不一样的水平,自然有每个人办事的方式和底线。在美国,加拿大这样的国家,客服的灵活尺度是很大的,当然我们也要有个度,只要不出很大的圈,我们就要争取。但是有的时候你的要求超过了他的底线,能力或方式,那么不要继续争论。 3 不要过分争论: 我在2里说过了,也许很多时候你是对的,但是客服有底线,你的要求超出了他们能帮助的范围,能力或者水平。如果你碰见这样的, 不要过分争论,一句谢谢,再见就好。因为,你在让一个人做超出他自己认定或能力范围以外的事情了,继续强追最后会导致客服在你的确认记录里留有备注,一旦这样的话,你这个记录就再也什么都做不了了,没有客服可以再帮的了你了。  4 千万别拿投诉吓唬人:老美的客服可不怕投诉,你越吓唬越惹别人憎恨,所以如果你想让客服帮你的话,永远别提投诉  5 尽量用问句: 什么意思呢,一般人假设在做一件事,而认为是这方面的权威,他们不喜欢别人上来就指三说四的说他们是错的。 所以当你用问句在说某件事的时候,就间接告诉对方你好像也不是很确定,大家一起来试一试。这样,你是对的,对方也不会觉得不好受。你在忽悠,对方也不知道你的目的就是忽悠。 这里举一个例子 我在US airway的里程使用手册里提到过,如果里程是按照高的仓位收取的,但是有一段当时没有高仓位,后来有了,你可以打电话去忽悠客服免费给你改了。但是,你已经叫客服在做规定以外的事情了,那么你在这时候如果用问句,要比用肯定句好的多。 电话接通后,问好,然后说xxxx现在是经济舱,我想看看公务舱有没有位子了,如果有,可不可以更改。(到这个时候,其实你自己是知道有位子的,但是是要花钱改的), 客服去查,回来说有位,可以改,收费150美金。那么你就说:“要收钱呀,那我在想想吧, 谢谢,再见。”然后挂了在打,如果碰见愿意给你免费改的,不到1分钟就给你改完了。 6 不要连着打几十个:如果你一连3到4次都碰到不满意的客服,我建议你今天就洗洗睡了,因为,人有人品,今天是你的人品憋了的日子。休息一下,稍后在说。 7…

  • |

    10月1日起的喜达屋的重大精英会员定级制度变更和将带来的影响

    多少年前,喜达屋是酒店常客计划里的佼佼者和领先者,但是这些年过去了,其它的集团常客待遇都追了上来,而喜达屋却原地踏步。 终于,寄希尔顿集团之后,喜达屋将成为第二个,奖励积分兑换住宿也算作精英会员定级次数/晚数,从10月1日开始,所有10月1日以后的住宿都算。 过去的几年里,一到这个时候(最后三个月),喜达屋就推出住1次算2次得优惠,用来帮助快速的提升精英会员次数或晚数。那么,今年喜达屋想,羊毛出在羊身上,与其让大家花钱都少住一晚/一次,还能保住/拿到精英会员,不如,让大家花积分吧。这样肥水不留外人田。 很多人会高兴了,但是大家有没有想过这个变化可能带来的影响?喜达屋这些年的白金卡多的已经吃不消了,现在这一个会员福利待遇的出现势必会更大批量的增加白金会员。那么大家可能会说,吃不消就降低礼遇或者提高现有获得精英会员的标准。我告诉大家,这2点都不可能,喜达屋不是脑残,不会干这种惹出民愤的东西,这么多年,哪个酒店集团也不敢减高级会员礼遇。但是: 喜达屋可以做出一个新的会员级别,更高的级别来解决问题。大家可能觉得那是换汤不换药,没错。但是比起去提高现有级别的标准,听起来,看起来,都要好的太多。喜达屋和别的集团不太一样,当年他们创造这个高级会员定级标准的时候,酒店比现在少的多的多。没有艾美,没有雅乐轩,Elements, 更没有几十家我朝的酒店,所以公司的现有发展速度导致必须更改高级会员分级。 综上所述,我个人认为,喜达屋的更高一级的会员级别在不久的时间内就会出来 另外,有朋友说,这样好,以后再有住X,送1的优惠,用免房兑换就好了。朋友们,你们也真把喜达屋当慈善机构了,如果以后再有住X,送1的优惠,那么喜达屋在电脑里简单做一个编程就可以吧兑换的”Rate PLAN”给除外。 注明:我不是业内人士,也没有小道消息,一切全凭自己玩常客计划的感觉,所以猜对猜错,大家笑笑就好。

  • | |

    加拿大航空Aeroplan积分兑换星盟手册

    以前写过的, 美国航空公司积分兑换手册 美联航兑换手册 达美兑换手册,达美积分兑换,不为人知的窍门 BMI兑换手册,  US Airways 积分兑换星盟手册 另外在继续阅读之前,请大家去熟悉一些术语 关于加航的常客计划,我从没怎么提起,虽然,他是个好计划。近段时间,发现很多朋友对加拿大航空常客Aeroplan计划有了更多的关注,所以写这么一篇希望可以帮助到喜爱加航计划的朋友们 其实,加航的Aeroplan应该算是常客计划的一个奇葩了,他家和加航是2家完全独立的公司,而且地球上第一家单独上市的常客计划公司,也算是真的与众不同吧。废话不再继续说了。 星空联盟和伙伴的奖励票可以使用大陆航空的网站和Aeroplan自己的网站一起使用,2者起到的互补作用。 停留和开口程:网上积分兑换的跨区域的往返票允许一个停留和一个开口程,而电话兑换的跨区域航线允许2个停留(每个方向一个)+一个开口程. 同一区域内兑换不允许停留,可以开口  航段规定:号称是10,11。。。。。具体不详,如果系统设计和大陆一样,那么11段是封顶,我没有那么疯狂。。。。。 飞行路线限制:Aeroplan兑换的里程票,在规定内,你怎么飞都可以,包括中美这类航线允许跨2个大洋。 规定是起点和重点允许的最大飞行里程+5%或者公开对外买票路线(publish routing)什么意思呢? 举例:洛杉矶到悉尼允许的最大飞行里程+5%是9443, 但是,泰航有在卖LAX-BKK-SYD的票,所以这样就算超过了允许的最大飞行里程,也可以兑换 费用:在网站上订票不收取费用,就算今天订明天的也不收钱。电话上订票每张票要加收30加币的手续费。 除此之外,Aeroplan兑换的奖励票收取加航的燃油,但是不收取其它星盟伙伴的燃油! 更改和退票:  如果不打算出行,必须提前2个小时通知加航先取消座位,客票有效期为一年。可后来在付了改票费后继续使用。…