My ‘little’ trouble with Continental, a delayed bag, and the bailiffs!
Background In October 2011 I travelled with UA/CO from San Francisco, via Houston to Panama City. The plane from Houston to Panama was a…
Background In October 2011 I travelled with UA/CO from San Francisco, via Houston to Panama City. The plane from Houston to Panama was a…
There was a thread in Flyertalk recently indicating that bmi were still granting status matches for BA Gold Executive Club with certain conditions: They…
喜达屋酒店的兑换等级调整是每年3月1日开始实施新的标准,很久以前呢,他们是不提前公开哪些酒店将变化等级,但是后来舆论压力太大,就公开了,而现在则已经形成了规律,主动提前公开了。 喜达屋的兑换等级的调整是以前是根据酒店过去一年的年平均房间再折算成美元而定的,不过听说近2年来变成了,用Forward当年估算年平均房价而定了。不过这些都不重要,反正每年涨涨跌跌。 这次的调整还是涨的多,降的少,随着中国的人傻钱多,南方特别是度假酒店的兑换等级都有所提高,想石梅湾艾美,三亚的喜来登和瑞吉,拉萨的瑞吉都提高了一个等级。而北京天津的部分酒店则降低了一个等级,这其中包括北京新开的喜来登,天津的利顺德大酒店等。除此之外,部分亚太地区的酒店也有所降级。 总的来说是 比较正常的变化,那么希望大家注意的是,如果你需要预定即将升级的酒店,请于3月1日之前完成,之后更改的话按照新的级别收取积分。如果你要预定降级的酒店,可以等到3月1日之后再订。
这篇文章不是批评所有国内的地勤,但是谁属于这里,自己对号入座吧。 在国内,很多驴友们抱怨出国难,但是除了要办一些签证或应对边检以外,其实驴友们还有一个很大的困难要面对,那就是航空公司的地勤。 如果说办签证,应对边检都是有规矩可循的话,那么面对的一群无知的航空公司地勤就真的没辙了。前者都有文件和条例,只要大家遵守,就可以顺利出关,入境。 比如说,边检免签证放行是有名单的,只要你去这些地方,边检绝对放行。而后者的问题就比较严重了,因为我们国家的很多航空公司地勤最大的问题就是,不按照 规定和条例办事! 航空公司地勤应该按照什么规定和条例呢?首先,地勤们应该了解中国的边检给没有签证去哪些国家放行,也应该了解所在地机场边检是怎么执行的。比如说:除了白本放行的国家随便去以外,上海和北京的边检执行只要护照有个有效签证,无论哪国的,你去哪都放行。 在学习完了上面2点之后,就是要学习IATA(国际航空运输协会)的Timatic 数据库了。几乎所有的正规航空公司都是IATA的成员,而这个数据库是为了其成员查询各国出入境方面而建立的。而里面的数据是各国政府提供给IATA的。 星空联盟的网站,达美航空的网站和海湾航空的网站都将这个数据通过IATA提供的接口显示出来 有人说,航空公司不敢乱放人是因为一旦放错了,会被对方政府罚钱。但是实际上,由于IATA的数据是各国政府提供的,所以,如果航空公司完全按照上面的规定执行,即使出现任何问题,航空公司也不会被罚钱的。而我国的地勤就不是这么理解的了,所以宁可错杀,也不乱放。 进来出现的几个笑话 1 北京某公司地勤拒绝给一个北京-首尔(转机)-帕劳-首尔(转机)-成田(转机)-北京的乘客值机,要求一定要买一张首尔直接回北京的票才可以。(解说:在规定允许的情况下,我怎么飞是我的事情,而且那时我回来时候的问题,和你北京地勤有什么关系,帕劳中国护照免签,可出边检,首尔,成田转机都不需要签证,这些IATA一看就知道了) 2 上海某公司拒绝给持有澳大利亚签证,在新西兰转机的乘客值机,原因是没有新西兰转机签证,而当乘客拿出有澳大利亚签证可以不需要新西兰转机签证的证明后,该公司主管还一定要致电新西兰领馆才肯办理值机。那么假设这时新西兰领馆不上班呢?(解说:有澳大利亚有效签证,转机新西兰去澳大利亚免新西兰转机签证,这个也是看一眼IATA就知道了) 3 北京某公司拒绝给持有日本有效签证,从北京去曼谷的乘客值机,必须要购买一张曼谷到日本票才允许。(解说:曼谷给中国落地签,但是不能出边检,可乘客有日本签证,北京边检会放行) 4 广州某公司拒绝给持有日本90天有效过境签证的乘客值机,理由是,过境签证是能24小时,而日本的过境签证是90天有效,可以停留15天的。(这个没得解说了,地勤太2了) 以上一些都是让人哭笑不得笑话,让乘客很无奈,因为耽误了行程不说,还有又一群无知的人导致的。 那 么训练有素的国家地勤是怎么工作的呢?人家可没那闲工夫管着管那,直接看一眼IATA的数据,然后该怎么样就怎么样了,没有过多的争执和扯皮。我也算是到 处跑的人了,飞行路线也都是匪夷所思的,但是仅有的几次和地勤扯皮都发生在中国国内,都说要怎么怎么国际化,提供什么什么的服务,但是要我说呀,先把最基 本的课上了再说别的吧。虽然我不能说外国的地勤都100%的按照规矩办事,但是按照比例来说,不按照规矩是极少数,起码我没见过的极少数
介于我们心爱的BMI常客计划即将离我们而去,在这里我给大家以非常简单的方式介绍一下爱琴海航空. 但是并不是很多人都适合这个常客计划,根据我的分析,基本上,只有2种人 1 飞2舱(UA CO, 汉莎及其子公司除外),且兑换都是一些非常简单的。 2 一年飞2万英里(32000公里)且特别着急要星空联盟金卡的。 那么我来分别说说这2种人,请注意,爱琴海航空公司代码是A3, 所以当你给合作伙伴累积的时候,告诉他们A3+卡号即可 第一种, 虽然,我和老蔡早期分别就韩亚和全日空里程进行了介绍,但是2家公司都有个大问题,就是2舱累积的给的太少。而爱琴海航空给2舱的累积是非常给力的,比如说,国航的头等舱是300%累积。这比韩亚,全日空,UA什么的给了多的1倍呀。但是我区别除了飞UA和汉莎2舱的人,因为UA的应该是攒UA,他们现在给自己的2舱给给力。而汉莎除外的原因是汉莎对自己会员的待遇很不错,如果你能飞到Senator的话 为什么我说,你兑换也要是特别简单的那种呢?因为爱琴海航空兑换星盟的机票,每个方向只能一次转机,超过了就要多收取里程了。 那么如果我是飞2舱,且可能会有一些复杂兑换的怎么办呢?那最好你就去积攒到汉莎计划去吧,因为汉莎给2舱也非常大方,但是兑换的表格有点坑爹。 第二种人: 韩亚的金卡是有效期是2年,每2年内累计飞出4万英里就可以拿到金卡,但是有些人就第一年就指飞2万,又着急要金卡,那么就可以选择爱琴行航空,因为他们只需要2万。金卡有效期为3年。 下面说说兑换: 兑换标准表格 1 可以兑换单程,为往返一半 2 每个方向只能转机一次 3 出票请致电…
此系列4部分的第四部分: 1 美国签证,它其实真的很简单 2 如何面对美国的边检和海关 3 什么美国的投资移民 4 美国绿卡的利与弊 我们总是听说,要是有多少多少钱,我拿个美国绿卡,特别是听到一些暴发户提到,在这里,我先不说这绿卡怎么拿,我就先简单说说美国绿卡的利和弊,看看读完了还有那位暴发户觉得应该办美国绿卡 在做一件事之前,应该衡量利弊,只有当利大于弊的时候,我认为去做才是值得的 美国绿卡的利: 1 可以永久的住在美国,子女上大学享受当地的学费 2 如果连续5年内有一半的时间住在美国,且没有一次离境超过6个月,可以申请美国护照 3 如果你收入很低,可以想政府申请这样那样的补助,但是注意,一分钱收入没有的,你反而什么都拿不到。 4 绿卡持有人在中国的一些外资银行可以以低廉的利息拿到贷款 我个人认为,利就上面4点,下面说说弊 1 拿到绿卡后,如果一次性离境超过1年且没有提前申请回美证(Re Entry…
最近收到一位网友邮件,讲的是关于他在上海全日空柜台被拒绝值机的事情,如果这是第一次我听说,我不说什么,但是这是半年内的第三次了,虽然细节上不一样,但是原因都是一个,你们自己用扭曲的想法去理解规定,自己订规定,自己解释规定,充当他国边检。 这位朋友是这样的,持一张从上海飞日本转机飞首尔转机飞塞班的机票,第一段是全日空,前去值机。由于该网友前往的目的地是塞班,给中国护照落地签的待遇,所以该网友的护照里并不需要有任何签证就可前往。但是被你们拒绝值机了,原因是没有韩国签证。(这里补充一句,该网友已经是去过很多国家的人了) 你们是航空公司,所执行的是IATA(国际航空运输组织)的信息,里面明确显示,在韩国转机和日本转机均不需要签证,去塞班可以落地签,而你们却自己解释为去塞班转机只能一次,请问,这是哪国政府说出来的规定?韩国政府,日本政府?还是美国政府?还是你们公司?你要是说这是规定,拿文件来呀?除此之外, 你们还捏造事实告诉网友说你们和韩国边检核实过了,转机需要出边检。 你们这几个主管去过韩国吗?转过机吗?查过IATA吗?有规定不去按照规定,自己吃饱了撑的自己编规定,想方设法不给人家换登机牌,拖延时间。想到你们就恶心,以堵中国人为乐趣?还真以为爷爷们想赖在你们日本?你还真担心被韩国边检罚?只有你么这样的人才会担心被罚,因为自己都搞不清规定,你按照规定来,别人能罚的着你? 除了这件事之外,日本过境72小时的别人到了机场能不能拿到那是日本机场边检的工作,你就充当起边检了,还自己出了个狗屁规定,说不可以,直接就把别人堵住了。自己不老老实实的做个航空公司该做的事,充当起他国边检了。先做好自己分内的事情吧。 最后,别拿服务业的定律说事,我们有权拒绝给任何人登机。 本文说的是地勤主管,而不是地勤值机的工作人员,因为他们只是外包。
As some of you may know my seat was moved between check-in and boarding to allow Tracey Emin to have two seats on a…
喜达屋终于对其常客计划进行了大规模的变动,很多朋友对这次的政策褒贬不一,下面我分别评论一下 1 金卡会员将有3选1的礼遇 分别是额外的积分(250分), 免费上网或免费饮品,本来喜达屋的金卡待遇就不是很好,所以这点就算是有了一点点改善吧 2 白金卡会员在现有入住礼物上,加了免费大陆早餐的选择 一般来说,大家住喜达屋的酒店都是选择额外500奖励积分,现在多出了免费大陆早餐供大家选择(大陆早餐就是没有热食的早餐),如果选择早餐,就要放弃额外的500分了。其实集团是计算过的,部分酒店是有行政酒廊,所以就带着早餐了,不带酒廊的酒店,商旅们很多时候就有带早餐的协议价格。实际吃不到早餐的都是度假酒店,且一般都是住几天,所以牺牲500分换来几天的早餐,大部分人没什么问题。(虽然把大陆早餐升级成全面早餐需要付差价,但这类都是在北美,且一般酒店都不会这么小气) 3 每年入住50个晚上的白金会员,将获得10晚套房升级卷,可以用来提前确认套房(确认会在入住前5天),且该升级卷可以用在积分兑换的房型上。 喜达屋集团在推出这样的决定之前,肯定是经过很周密的数据分析,那么所得出的结论就是很多25次的白金卡在不到50个晚上的时候就停止了,所以新的政策就是针对集团去挖掘这些会员的最大潜力而推出了的,一年之内住25次或50个晚上,即可获得白金卡,那么很多的人注满了25次,拿到了白金卡,他可能只住了35个晚上。这些人常常会面临一个问题,就是,我是继续住喜达屋的,还是去住另一个集团的高级会员,我想,很多人都会选择后者,因为,为了避免将来使用积分的时候,没有喜达屋的酒店等等。 那么喜达屋集团就动了动脑筋,为了让这些人继续给集团做贡献,那么推出了这个政策, 这些住到了白金,但是不到50晚的人又有了新的动力,继续去注满那50晚。 朋友们可能会说,这个确认是要等到入住前5天才确认,而不是订的时候就确认,而我想说的是,一般5天内确认不到的是凤毛麟角 4 每年住75晚以上的白金,每花1美金将获得4个喜达屋积分,比现在的3个多一个。 除此之外,这部分人还享受24小时入住待遇,就是不在有固定的入住和退房时间,任何时间入住都可以注满24小时退房。 5 一年超过100晚的喜达屋集团会配给你一个大使,用来对你的旅行进行更加周到的安排 6 终身会员: 终身金:超过五年金或白金卡+250晚。 终身白金:超过10年白金资格+500晚数 这个终身会员制度是我见到酒店集团里的最简单的了,相比较凯悦的100万基础积分+10年会员和万豪的1000个晚上+会员12年+200万积分,这个没有积分数量要求(说白了就是花钱总量)…
本文只对题目的问题进行解答,请不要扯到别的地方去。 如果大家看过我这个中国边检放行国家名单和 中国护照免签落地签国家名单,很容易就发现,这2个名单完全不对称。边检放行的名单只有10几个,而真正对中国护照无条件免签,落地签实际有近40个国 家,但是我们边检为什么不全放,而只放一部分呢。我想很多人都骂,边检, 政府不给力,烂,不让大家出去,但是实际的原因的? 其实不只是我们边检和政府,而是对方国家也有很大一部分原因。 其实我们国家的要求很明确,对方政府如果通知我国政府,对中国公民免签或落地签,我们的边 检就会放行。这也是为什么我们边检对白本护照去上面第一个名单的10几个国家放行的原因。但是对方这样的后果是什么呢?就是一旦有大批量的中国公民非法滞留,你别把屎盆扣我头上,是你们叫我放人的。而同样,当对方国家觉得这样不行的时候,也需要通知我国政府, 我们现在不让你们公民随便来了。而这样会上升成为一个外交事件,对对方政府是很头疼的事。 如果外国政府决定给中国公民免签,但是不通知中国政府的呢?这个就简单了,完全单方面的,我什么时候想取消就取消,我取消时根本不用通知中国政府,高兴让你来就来,不高兴就不让,自然也就没有什么外交问题需要处理。 那 么大家现在一定好奇,为什么还是有10几个国家敢放中国公民随便去呢,如果大家注意看这些国家的话,除了格鲁吉亚,所有其它国家都有个特点,都是岛国,有 些都快要拿放大镜看地图才能找到了,这对进一步偷渡增加了很大很大很大的难度,他们的国力都非常一般,,我国人民也没有滞留在那里的需要,所以对方政府才 有这个胆量放人去。 但是这里面有一个例外,就是格鲁吉亚,这又是为什么呢?因为首先格鲁吉亚对地球人都落地签了,其次,如果大家打开地图看看格鲁吉亚在哪里,想从那里突破N个前苏联国家的防线到达欧洲。。。。。。难度就不用我多说了吧。 那么现在大家明白了吗?
希尔顿常客计划又有大动静了,由于钻石和金卡的待遇太接近,且送的金卡满天飞,而看着喜达屋和凯悦2个大竞争对手推出套房升级,拥有不少高端酒店的希尔顿也要给钻石会员套房升级了。新的礼遇实施后,希尔顿的钻石会员将在华尔道夫,希尔顿,康拉德(港丽),逸林酒店将享受:标准套房升级(可利用房间的情况下),早餐,免费上网和每次入住1000的额外积分。 这是既金融危机以后,希尔顿第3次大规模的调整常客计划。 喜达屋今年也要有大动作。(包括刚刚宣布的套房升级卷,我单写一下)听说万豪也坐不住了 自从我接触常客计划以来,喜达屋早期一直是一只独秀(白金会员套房升级+钱加点的兑换模式+只要有标准房就可以用积分换),其它集团日子该咋过咋过,虽有竞争,但是大家都没有说谁去模仿谁,也没有为了竞争去挤破了脑袋去大幅度的改变会员待遇,促销也是寥寥无几,而凯悦集团还是一家私营企业。 突然,经济危机来了,大家的兜里钱不多了,出差也减少了,可是在美国,酒店集团和酒店数还是那么的多,这时竞争就开始了,各个集团一个接一个的推出促销,一个比一个动静大,希尔顿学喜达屋有标准房就能换了,而凯悦集团除了那一堆促销以外,突然推出,给白金卡(中级会员)和钻石卡(高级会员)都有免费上网,并且,考虑到钻石会员劳苦功高,给每个钻石会员每年4张可提前确认套房的升级卷,这个对把自己一年都贡献给凯悦的常客们是非常重要的,因为,谁不想在度假的时候能确认套房呢?而喜达屋的套房升级是看房况的,有才升。同时,09年底,凯悦上市了,钱更多了,开始收购品牌,扩展市场,其常客计划的待遇悄悄的成为老大了。。。。凯悦这一系列的变化导致一些喜达屋。希尔顿,万豪的高级会员都倒戈了。但是由于凯悦酒店本身数量不够多,对其它集团来说,局面还是控制的住的。 凯悦的一个上网免费导致各个集团都纷纷跟进,接着希尔顿坐不住了,效仿了喜达屋集团推出钱加点的兑换了,喜达屋也坐不住了,效仿着希尔顿吧奖励兑换的房子也算成有效入住了,而同时,凯悦又进一步的改进了钻石卡的待遇,学会了喜达屋给高级会员的4点退房。同时优悦会也学着希尔顿搞打折兑换,学着喜达屋搞钱加点兑换,而卡尔森集团甚至彻底的改革了计划(虽然效果非常不好)。 在这段时间里,万豪的动静是最小的,这和万豪的集团风格有关系,因为万豪是一个商旅占大头的集团,这些人要的就是简单,简单到地球上的酒店一个样子。而其下品牌在美国多如牛毛,无论大城小巷。但随着竞争对手的变化,不过不知道万豪的屁股还坐不坐得住了。 虽然喜达屋常客计划这个曾经的老大,多年来也没有什么大的改变,从以前的老大到现在现在跟着别人变,但是人家不着急,因为他们在最正确的时间做了一件最正确的事,就是大力发展中国和印度市场。当其他几个集团现在在为拓广中国市场会员数互相角力的时候,喜达屋已经在数钱了 一场经济危机让各大酒店集团一个接着一个的提高会员待遇,改进常客计划,等各大集团慢慢的统一了大同小异的常客待遇,喜达屋在中国已经是主导地位了,最后的赢家的还是它。
这2天,海口机场在大年初五,初六这一年中最不该瘫痪的2天瘫痪了,导致了万人滞留机场,部分机场工作人员躲起来,没水,没饭,没厕所,乘客冲破登机门,冲到了停机坪,到寻人启事,空姐晕倒,吓哭,这一切的一切都只是应为1件屁大点的事 大年初五半天海口大雾,一系列进港航班取消,从而导致的出港航班取消 天气延误再所难免,美国东北部,欧洲哪年没有因为天气导致几天的航班停飞,同样也是万人留在机场,但是我从没听说过有机场工作人员躲起来,乘客冲破登机门,冲到了停机坪,空姐晕倒,吓哭的故事,但是到了我们国家,怎么半天的大雾就机场就瘫痪了呢?其实这么一个屁大点的事,就完整的体现了中国各个方面体系和制度的失败。 先说教育: 小时候,我们的老师教育我们,做人要讲秩序,懂礼貌,但是在中国的教育制度下,做到讲秩序,讲礼貌的有几个?航班取消了,不管什么原因,那一定是围着航空公司问候人家祖先了。国人们还有一个“好习惯”就是凑热闹,幸灾乐祸,这点和我们伟大的教育制度也是分不开的,从小上学开始,老师动不动就点名批评,将某些同学弄得全校围观看热闹,久而久之,看热闹,起哄成为一种流行了。演变到长大后的本来10人围攻,一会就变成百人围攻了,谁帮航空公司我骂谁。 再说经济改革: 如果说上面的教育方式,也就是部分70后,和80,90,00后,那么40,50,60后连这样的教育都没有,都去学怎么种地了。但是这些人正式现在的经济和人口的主力,邓爷爷改革开放后,一部分人富起来了,而这一部分人以40,50,60后居多,财富在短暂的时间里有了飞速膨胀,导致内心跟着一起膨胀,但是文化水平和素质没有跟着一起膨胀,成了一个畸形,这种畸形当然不会把航空公司小员工们放在眼里。因为我花钱买服务,航空公司没有到位,问候祖先,甚至打人对他们来说自然是很正常的了。 三说法制: 这上面的几号人都这样了,怎么没法治来管管?其实我们的法分为2种,第一种叫做“法律”,基本是给2种人设计的, 分别叫抢劫杀人犯和得罪权贵的人。而这第二种法,才是我们的核心法,叫“领导的看法”。而我们拥有执法权的警察叔叔们,都是要遵守第二种法的,所以上面的一般纠纷,帮错了,犯了“看法”就不好了。罗伯特德尼罗在一部电影里说过:“大部分人怕警徽,每个人都怕枪” 所以在美国大部分人怕警察,因为怕枪,而在我们国家,我们不怕警察,因为他们没有枪,我国的枪是为 “法律“准备的,所以只要不犯 “法律”,基本就可以肆无忌惮了。 四说航空: 有人说了,航空公司太孙子了,老忽悠人,不把乘客当天人看,说实话,活该,您动不动就问候人家祖先,还动手打人,人家凭什么把你当人看。当然,我也不是给航空公司说话,航空公司的体制决定了一切,都是吃皇粮的,哪有什么竞争?后面的领导只要顾好“领导的领导的看法”就好了,下面员工和乘客的死活,关他们屁事,但下面的一线员工却要面对上面教育制度和经济改革和法制社会带来的乘客,还要面对同样的领导。 权限就那么点, 搞不好帮了你,自己饭碗没了,你也不一定说声谢谢,因为你认为,一切都是应该的。 五说机场: 海口机场因为半天的大雾导致机场第二天的骚乱,连我一个普通旅客一听说初五晚上大雾导致大量航班取消,都知道初六机场必将崩溃,你们想不到?居然这会儿还要趁机赚一笔,水卖10元,方便面卖15元。你们要是提前准备好,就不会出现万人冲破登机门,冲到停机坪的景象。机场储备不足,给飞机的食物补给也没有,导致后来某航班空乘由于体力透支晕倒。最他妈搞笑的是,有的乘客在机场的前一天晚上开始熬到第二天下午终于上飞机了,你们居然还不让飞,原因是,飞机少了几个乘客。一定要等到找到这些乘客再飞,多年来飞机等人本来就是国内惯出来的臭毛病,而在这种时刻,居然还要等人?原因估计是:怕这13个人回来以后,发现飞机飞跑了,扯出更大的纠纷。经常在新闻里听到什么xxx机场因为xxx 启动了应急预案,原来海口机场最后应急预案就是………. 这些体系和制度产生了一群无知的人,一群爱凑热闹的人,一群畸形的人,一群肆无忌惮的人,从而把一件屁大点的事无限制的放大,到最后的失控。其实,如果在一开始就能遵守秩序的等候,就不会吓跑机场的工作人员,也不会出现机场的骚乱,更不会出现水和食物不足等一系列情况的发生,大家今晚本来也能回家。不过要想等到这种景象的发生,我此生只能在梦里 最后向所有服务上类人群的航空公司一线员工表示感谢。