Commentary

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    中亚6国签证-传说中的土库曼斯坦过境签证，终于还是失败了

    ByLiving the Miles Life

    我这么多年来办了签证无数，自认为各种签证都准备很充分，无一失手，且几乎都没有2进宫的时候，但是这次土库曼签证的过程实在是太曲折了，光去使馆和穆先生会谈就去了N次，连他们小区门口的保安，使馆里的保姆和司机都认识我了，最后任然以失败告终。 土库曼拥有着一片脚底下随便踩踩都是钱的土地，但确是地球上仅次于朝鲜之外最封闭的国家。办理旅游签证需要当地导游从边检开始全程陪同你，帮你递交申请拿邀请函，这显然不适合我们这种闲逛的人，所以剩下的只有一条路了，就是过境签证。一般来说很多人都去伊朗的马什哈德办理，因为那里办的人很多，但是那并不适合我这种从东往西走的人，所以我毅然决定在北京办理。 土库曼的所有驻外使领馆都只是个传话筒，包括过境签证在内，都没有任何审批权，只是把你的材料传到土库曼等结果。那么在北京办理需要什么呢？如果你坐飞机进出土库曼，你需要提供机票。如果你空路进，陆路出（听说这样很难），需要准备前面的机票和后面国家签证。如果你需要从陆地经过土库曼，你需要准备好前面和后面2个国家的签证才可以。我由于是陆地进入，所以就准备好了乌兹比克和伊朗的签证外加一篇英文写的小作文就去了。 不要小瞧这个作文，有格式要求的：“开头一定要写To Turkmanistan Embassy in xxx”, 中间要写上 “ I, hereby, promise to obey all relevant Turkmenistan law and rules and respect local…

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    万豪集团进一步降低高级会员升级待遇

    ByLiving the Miles Life

    我实在是比较震惊的，在喜达屋，希尔顿，凯悦都提供高级会员升级，甚至套房的年达，万豪不但明确提出不允许升级到套房，还进一步的对升级的苛刻 除了只保证1个人的周一至周5的非度假酒店的早饭外 白金会员（一年需要75个晚上）：居然变成了仅保证升级到下一个级别的房间 金卡会员（一年需要50个晚上）：升级不保证，如果可能，升级为下一个级别的房间 而如果住同样的晚上在喜达屋，凯悦或希尔顿可以获得套房升级卷或升级套房，延迟退房，2人每周7天的早饭等等等等 这么多年来万豪集团就没有过任何好的改变，只是越变越差，现在感觉真的有点离谱了。可能人家觉得，做商旅生意的集团，客户是不需要早饭的，不需要套房的，不需要升级的。（其实事实也是如此，呵呵）

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    中国驾照如何在国外开车？兼谈国际驾照

    ByLiving the Miles Life

    中国驾照能不能办个国际驾照在国外开车呢？这个问题也是被问过XYZ次的，其实这个答案很简单，对于中国驾照的持有人，这个所谓的国际驾照(international driving permit)就是一张废纸，因为中国没有参加联合国陆路交通国际条约。所以以后看到听到给中国驾照所谓的国际驾照，就是骗子。 国际驾照是什么呢？其实只是一个联合国道路公约下统一格式的翻译件，对于驾照已经是罗马字符的一般没用，除了在某些文字不是罗马字符的国家，且该国规定要IDP的，比如日本。不过其实不重要了，因为和中国驾照的持有人一点关系都没有 那么中国驾照持有人到底能不能在国外开车呢？因为没有参加联合国陆路交通国际条约，所以只能是一个国家一个国家的看了。 比如说在德国，你需要将你的中国驾照在中国做翻译和公正 比如说在新西兰，你要是拿着新版驾照，就是有英文的那个版本，直接就可以开12个月，如果你拿的是旧版驾照，你需要自己带好翻译件 而比如说在美国，就比较复杂了，是根据洲法订的，比如说加州, 中国驾照+B1/B2签证的可以直接驾驶，而在马萨诸塞州，中国驾照是不可以开车的 再比如说在日本，在任何情况下，中国驾照都不可以开车 各位朋友们不要和我说我没有xxxx, 但是我还是开了，我以上的答案和解释只是根据各法律而说的，侥幸开到了车没出事不能作为答案，因为一旦你出了事，就算是无照驾驶。 所以，在下次出行前请详细查找各国给外国驾照的法律，不怕不让开车，就怕算成无照驾驶。

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    中国的常客忠诚度计划到底缺少什么？

    ByLiving the Miles Life

    不知不觉，中国的常客计划已经有了17年了，17年前的常客计划张什么样子我无法发表言论，因为我还在小学,不过纵观过去10年，我可以说常客计划几乎没有大的变化。积攒的花样还是不多，使用起来还是异常苦难，但是到底是什么情况导致的？ 我认为这最根本的原因是体制，从体制导致的定位。西方发达国家的常客计划是自由竞争市场下的产物，而常客计划也本定位为一个产品，既然是产品，任何一个商家要做到的就是，怎么利用这个产品去吸引更多的人，怎么利用这个产品去赚钱。除此之外，常客计划还是客服关系管理的最重要的一个部分。通过常客计划可以分析出无数种结论，从而更好的为客户服务，达到双方受益。 而我们国家的常客计划定位不是产品，而是cost center, 是成本的一部分，广告营销部门的成本。既然作为成本，那么作为一个商家他所想到的就是如何降低成本。由此我们就可以看出，各样的规则异常复杂，各类的优惠都不是特别的大，各种的兑换都是困难重重。先降低成本再说吧，当然，各种贩子也是一个另一个因素了。 除此之外，国外的常客忠诚度计划是以一种鼓励的形式去奖励和激励客户，而我们的常客忠诚度计划是以返利或类似于的形式去对待客户，听起来感觉差不多，而实际上前者是可以让客户感觉到我可以利用这些奖励去体验一下我本来没有机会和能力体验到的东西，而后者吗？还是单纯省一些钱而已。 如果体质不改变，中国的常客忠诚度计划想发达国家那样变成产品，估计是没啥希望了。业外人士，瞎说而已，对了错了笑笑就好。

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    奖励票遇见航班变更或取消怎么办？如何改签？

    ByLiving the Miles Life

    这个问题可以说被大家问的最多的问题之一了，但是其实这个问题没有一个特别标准化的答案，要根据出票公司，承运公司，机场地勤，你的人品等挂钩，所以在这里，我给大家写出来的一些情况也只能是仅供参考： 不过首先我要说明的是，拿着奖励票，不要指望他们给你付费改到别家航空公司，这个真的很难，完全看机场当班的主管了。 情况1： A公司的里程出的A公司自己的奖励票 飞机起飞或到达机场之前：如果这个时间已经发现了，可以直接联系客服，客服会很容易的帮你改到自己公司的同天另一个航班，如果同天没有航班了，电话上的客服一般也就会免费给你改到其它时间. 如果同联盟的公司有飞同样航线，而且，有奖励票放出，电话客服给你改到Ｂ航空公司。或者免费退票退里程。但在电话上改同联盟的情况在国内不是特别适用，因为客服一点权限都没有。 到达机场之后：除了上面以外，找值班经理或者如果是总部机场有会员服务柜台，可以给你绕道飞自家公司让你到达目的地或给你改到同联盟的Ｂ公司，如果Ｂ公司有奖励票放出的话。记住一点，机场的经理权利很大。 情况2： A公司的里程出的B公司的票 飞机起飞或到达机场之前：这个有2种可能发生，你可以直接去找承运Ｂ公司，如果碰见懂的客服，在航线不变的情况下，可以直接改掉同一航线，同一承运公司的其它航班。但是如果你一定要更改飞行路线，承运公司，你必须联系出票的A公司了。在这种情况下，只要Ａ公司的其它合作伙伴有奖励票放出的情况下，你可以更改其它合作伙伴或飞行路线把你运到目的地。如果不满意，请联系出票公司退票退里程 抵达机场之后：　其它情况和上面基本相同，但是承运Ｂ公司机场地勤如果权力够大可以改变到Ｂ公司自己变换路线给你运到。如果你对任何改动不满意，请联系出票的Ａ公司进行退票。 行程走一半，前后公司不一样：这种情况只能靠后面公司的机场联合前面公司的地勤来帮忙了，这是最有效的办法。特别是身在异地的时候，如果2边实在无法解决，你再找出票公司。当然，如果你认为联系出票公司的速度要快于机场解决问题的速度，可以直接联系出票公司 其实我只说规定的原因因为很多人觉得我买了某天的机票，航空公司就一定要那天把我运到了，其实，如果大家读读你买票时候的contract of carriage, 你就会发现，航空公司只是说吧你运到，是根据航空公司自己的时间把你运到，具体那天，什么时候，是航空公司据顶，如果运不到，你可以要求退票。所以说，不要逼得航空太近哟.

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    汉莎的新奖励票系统让我很崩溃

    ByLiving the Miles Life

    从经营的角度上来说，汉莎是很成功的，这其中就包括了他们的revenue management, 也是为数不多的公司把married segment的概念做到了奖励票的系统中。 从高级销售机票的概念上讲， 为了保护某个市场的座位，机票的销售地也会是决定仓位，价格的一个因素，比如你在中国，你买一张南美境内的票，这样的价格和仓位（eg, Q, B X 舱之类的）往往和你叫你在南美的朋友买是不一样的。 那么汉莎的新系统又有什么花样了呢？ 汉莎的新系统就把这种概念也做了进去。前几天，我想要兑换一张欧洲境内的单程票，这张票在汉莎奖励票网站上搜索有很多座位，然后就致电了北京的客服，得到的结果却是没有座位。经过调查闻讯得知，汉莎中国的客服出票地是中国，而汉莎网站的出票是德国，也就说，我要的那张票在中国的市场和德国的市场看到的位子数量是不一样的。由于是单程票，无法网站订，最后致电德国客服搞定 汉莎的想法太有创造力了……目前，这个政策只适用于汉莎及其旗下的下属公司。  

  • 去哥斯达黎加喂鸟

    ByLiving the Miles Life

    早期做了决定，所有的游记将不再这里贴出。了只放到新浪博客。等统一写好之后吧连接放过来 序 转机4次到中美 车被撬了 喂鸟不成被蛇喂 没有拍到的遗憾 人猿泰山 寻找大嘴犀鸟 终于喂到鸟了

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    BMI走后，仅供参考的星盟常客计划累积的搭配

    ByLiving the Miles Life

    BMI将于4月底停止兑换和累积，大家最关心的就是星盟的里程应该放到哪里，这个其实我也纠结了好久，左思右想，想出了几个方案，不一定说的对，但是可以供大家参考 1 飞国航2舱的, 在这里飞国航头等舱应该把里程放到爱琴海航空或汉莎，因为累积是300%。 而飞国航商务舱的就需要仔细考虑了，是放到爱琴海还是汉莎，还是国航自己，还是美联航，如果你能飞出国航金卡，且经常兑换国航自己的航线，放到国航也不是一个很差的选择。 2 飞国航经济舱的 这个我建议爱琴海航空，因为可以快速的拿到星空的金卡。爱琴海航空的兑换亮点就是在同区域内的兑换优势比较明显，虽然每一个兑换只允许一次转机。 除此之外，还是上面那句话，如果只是为了简简单单的话，国航打折兑换的时候换国航机票也不差，所以可以考虑累积国航 3 飞汉莎,全美航空，美联航,全日空自己的航班的 这个不用多说，直接放到美联航，就算你只飞汉莎，永远拿不到UA的金卡，也建议你放到美联航，实在想要金卡的，先飞出一个爱琴海航空的金卡，然后再放到美联航。和汉莎的计划说再见吧 4 飞其它公司的 这个需要看情况分析了，特别是如果常飞土航商务舱去欧洲却想要兑换欧洲航线的人，这个需要放到汉莎了。 如果你只是偶尔飞其它公司，那么你应该放到你经常积攒的公司，而如果你经常飞其它公司，你需要在美联航， 爱琴海，汉莎，韩亚，全日空和国航里面根据个人所需做出选择了。 以上只是考虑到了飞行里程，其它想US airways和加拿大航空可以通过一些其它方法累积，因此没有必要将飞行的里程考虑在内。

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    伊朗旅游签证-起个大早，赶个晚集

    ByLiving the Miles Life

    伊朗签证其实一直没有一个特别特别确定的说法，经过我多方收集材料，基本情况是这个样子的. 去年以前，大家可以在伊朗外交部的网站上自己免费递交签证返签号的申请，凭着批准的邮件，就可以上飞机到机场落地签。后来，伊朗局势比较紧张，就把网上申请的这个窗口关上了。那么大家还能不能直接落地签呢？答案是可以的，前提就是你要有办法上的去飞机，只要你能上的了飞机，到了伊朗，直接就能落地签，也不需要什么反签批文号了。 那么这个反签批文号干嘛用的呢？ 1 就是为了保险，如果你不知道怎么能忽悠地勤上飞机 2 你要陆地进入伊朗，因为这样你必须提前贴好签证，而在使馆贴签证的必要手续是有返签号。(除非你申请过境，但是最多7天） 如何获得返签号呢？目前大家比较常用的代理就是伊朗的一家比较出名的key2persia旅行社， 费用是行价30欧元。在他们的网站上贴写完申请表之后2天内会有人回复你邮件告诉你怎么汇钱过去， 并且需要提供护照扫描件。 另外填表的时候别忘了，需要填写你在伊朗大致的行程和你要贴签证的使馆 汇钱是回到一个阿联酋的账户，从中国汇过去挺慢的，需要1周才到。我用的是建行，汇钱手续费只收了100元人民币。 上面的旅行社不是唯一一家可以递交邀请的公司，类似的有很多，比如这家很出名的小旅馆也是，http://www.firouzehhotel.com/ 但是请大家务必远离http://www.iranianvisa.com/ 在对方帮你递交申请表后，大概7-10天之后，他们就会email 你的批准号码。在他们email你之后的3个工作日，打电话去北京的使馆查询看你的返签号是否已经收到，确认收到后，预约一个日子去申请签证。 伊朗使馆位于北京市三里屯东6街13号，电话65322040， 上午很容易打通， 早上抵达之后，要给里面打电话，让工作人员出来接。然后工作人员会给你2份申请表，表上的问题非常多，填起来挺费时间的。贴完表后会让你到附近的中信银行交签证费，旅游不加急700元，7个工作日，加急1200元，3个工作日。太贵了。。。。。4月1日起，旅游签证变成315元签证费了，我就差了几天…… 除此之外你还需要携带 3张白底2寸照片 为什么我说起个大早，赶个晚急呢？我3月4日就联系了对方，人家5日就把申请递交上去，14日收到批准，然后有等3个工作日，19日打电话预约，由于赶上伊朗新年，直接约到下一周了，然后去签证又要等7个工作日，本来是要4月10日取，5号的时候我实在等不了了，直接冲到使馆，人家去后面查了查，也算是签好了。 从开始办理到最后拿到，一共用了1个月。 再说几点注意事项…