http://www.flybmi.com/bmi/en-gb/offers/flight-offers/try-business-for-economy-offer.aspx?cmp=em20424 This winter we are offering you a chance to travel in luxury and style in Business Class with an economy price tag. For…
There are a couple of BA offers launched this week – for a very short time – that are worth noting. BA are…
上一篇：杜尚别, 让我想起儿时记忆的地方 又是坑爹时间的飞机，早上5点的，半夜3点打车从酒店到机场，这凯悦叫车要80快，自己再酒店门口叫一辆才20快。机场也算在市区里了，不到20分钟就到了。一进门，我就傻眼了。要想到值机柜台，第一件要做的事就是挤进门.为了不放过一个，那门只开了一半，因为要过一个简单安检，我就背个大包挤呀挤。什么公务舱柜台之类的都是瞎扯，更准确的说，贵宾柜台有吗？有，花钱就有，50美金一个人。。。。 50美金的休息室大门 挤过门以后，换好登机牌，休息室有吗？显然没有呀，还是上面那个，花钱就有。。。。。 然后就是真正的安检了，此时有人看护照和登机牌，当那人一看到我的中国护照以后，突然兴高采烈的边念叨着CHINA,CHINA, 边叫我到一边，拿着我的护照对我说了一句:”!@#!@R%@!#@!#@!”没听懂？再说一篇！@#@！￥！#@！#！@还是没听懂，终于，另外一个人酝酿了很久说出了：“你有多少外汇？” 别看塔吉克国家不富裕，中国来这里的工程到真不少，部分国人还是有带现金的习惯，估计这帮警察平时非常“尽职”，见了中国护照就像见到亲妈一样。不过可惜我让他们失望了，一看我一个T签证的，就知道没什么油水，挥手过之。然后快速的出了边检，就来到了候机大厅 这个候机大厅真的就是一个大厅，除了一家小小小卖店和一家无人光顾的免税店以外，就是大厅了，不过大厅有免费无线网，就是我不会设置网关，上不去，好多人都上不去。这个大厅没有什么大屏幕，也没有广播，哪班飞机登机全靠吼，不过有时候还吼的不及时。在晚点一个多小时以后，土航从伊斯坦布尔飞过来的飞机终于降落了。大家跃跃欲试，在登机门门口准备登机，结果等了N久，在登机开始的时刻，终于有人吼了一声：“MOSCOW” 靠，早不吼，都站了半天才吼。 又回去坐了40,50分钟，这次终于开始登机了，登机根本没人排队，基本就是靠挤来挤去走向队列的前方, 然后迎接我的又是土耳其航空的737.。。。 由于在机场折腾的太久了，又是坑爹时间飞机，太累了，吃过早饭马上睡去。。。 由于前面杜尚别的飞机严重晚点，等到伊斯坦布尔的时候已经是要一路赶去坐飞往法兰克福的航班了， 然后机型吗。。。。。。我就不说了。去法兰克福这班是我这次行程中最后一次坐土耳其航空，而这次行程中坐的最多的公司就是土耳其航空，1共6次，但是就那个机型，320和737，而且3次是5个小时以上的737呀，真的扛不住了。而我对土航的评价就是，一切都有点糙，而不是差。就是想做好，学好，但又不是那么到位，无论从地面还是空中。还有就是餐食，早餐就算了，这个正餐总是觉得吃不习惯。土航想把自己打造成世界一流航空公司，但是还是有一段路要走的。 下一篇：国航CA936法兰克福(FRA)到上海(PVG), 头等舱-第一次坐国航的长途头等舱
上一篇：在阿拉木图转机 其实我一开始并不知道阿斯塔纳航空到底是什么样子，只知道是中亚最大的航空公司之一，且拥有很大的航线网络。这次飞了以后，虽然时间不长，感觉各方面都很到位呢，好像有谣传它要迟早要加入某个航空联盟。 由于伊斯坦布尔到杜尚别的飞机实在难定，这张票是我花钱100多美刀买的。 飞机是小飞机, 但是很新，虽然飞行时间不长，还分有奇巧一块和面包一个，说心里话不是吹的，这香肠面包真的很好吃。 短暂飞行后，飞机抵达杜尚别机场，直接前往办签证的领事办公室，递上护照和早就网上打印出来填好的表格外加机票的复印，领事马上去翻邀请函。我直接答道没有。领事很吃惊的看着我， 问我我怎么知道没有邀请函也能拿到签证，答道：“Internet” 这机场外观和下面的效果图差的也大点了吧？ 这位领事和我又寒暄了一会，说上个月和旅游团去了上海，北京，对我朝的发展表示震惊呀。签证费33美金，给了35美金，还老老实实的找了8块当地货币，厚道人呀。这8快钱里面的3元面值的货币让我吓了一跳，呵呵 带有巨大广告的入境卡 一出门就发现，怎么没有提款机，怎么没有换钱点？怎么没有网上说的8路小巴站？马路对面有个卖机票的旅行社，进去一问，告知，坐出租车即可，到凯悦酒店只需要3块钱，边上有很多等着出租，他还帮我叫了以辆。上车后，司机和我比划要10块钱，我伸出了3个指头，就3块。这时，看见司机同志掏出了一个小牌子， 8号， 放到了挡风玻璃上，从现在起，该车从私人出租车变为8号出租车，招手就停。到达凯悦酒店为3元，还真多亏了领事先生那8元钱呀。其实，最后离开杜尚别的时候才发现，换钱点在出发那栋楼里。。。。 说道换钱，我一进到房间就上网查查汇率，免的出去换钱被人宰，后来惊奇的发现，这大街上的换钱点随便一家的汇率都比官方汇率高很多，这难道是黑市？可是我心目中的黑市是咱们国家很久以前，一群外汇贩子在银行门口偷偷摸摸的换，哪有这样明目张胆的黑市？其实，那就是塔吉克的黑市，而最搞笑的是，我发现整个杜尚别汇率给的最好的黑市居然就凯悦酒店的换钱点，1 欧元的官方汇率是6.4X塔吉克货币，而凯悦的换钱点给到了6.93，大街上随便找一个就是6.8x. 最后注明：塔吉克斯坦30天之内的T旅游签证不需要到移民局注册，其它所有的签证都需呀到移民局注册 下一篇：杜尚别凯悦酒店
上一篇：土耳其航空TK961,埃阿坎（北塞浦路斯）(ECN)-伊斯坦布尔(IST)+土航TK 350， 伊斯坦布尔(IST)-阿拉木图(ALA)，公务舱，我从此黑在了塞浦路斯 这次在抵达阿拉木图后，到的还是和上次一样的入境大厅，我惊奇的发现，现在是早上4点多，1个多月前来办过境落地签证的窗口没开门，虽然这次我不需要子再办理，那么假设我要的话，我要在那个小小的大厅的蹲到他们上班才可以。另外，才一个月不见，签证费又涨了，这次是95美金了。 由于没有签证，下飞机后要直接找警察叔叔说转机，这时警察叔叔再看过机票后，叫来航空公司的工作人员，两个人携手把我带到阿斯塔纳航空的登机口，等着吧，离9点多起飞还有4个多小时呢。 和很多机场不同的是，在阿拉木图这种中亚国家机场，你是不能随便乱走的，每个登机门都会有一位警察叔叔查登机牌和护照，除此之外，就是看着你了。 半个多小时后，来了一位会说中文的阿斯塔纳航空地勤，来给我换登机牌。此时，最紧张的时候来到了。 按照规定，我是不符合登机的标准的，因为我没有塔吉克斯坦的签证，也没有IATA里说的可以获得落地签证的邀请函，但是这个说来话长了。总的来说，塔吉克的签证政策是最乱，最无章法的。为了促进该国旅游业，政府在09年免掉了80多个国家公民的旅游签证邀请函，且可以直接落地签，还更新了IATA的数据库，我当时也就是根据这个订的票。今年5月的某个时候，这个国家的政府又再次改回了IATA的数据库，变成落地签需要邀请函。后来我问了一大圈，有的旅行社说不用，有办理时间比较久，有的收费比较高。最后去孤独星球的论坛看老外们讨论，结论就是，机场照样什么都不需要就能拿到落地签。剩下的就是我拼人品看能不能换到登机牌了。 幕后的故事讲完了， 人家阿斯塔纳航空的小姑娘很快就把登机牌给我了，什么也没问，就和我练习练习几句中文就拜拜了。 我继续在登机门和警察哥哥一起呆着，想买水要请示才能上楼买水。等我第二次请示上楼买点早饭的时候，哥们来一句，“请我也吃个面包吧-buy for me” 其实我实在是困的厉害，不然可以和这位朋友聊一下风土民情。 在继续等飞机的期间，我又为传说中的BMI的捏了一把汗，因为我的那个登机门也是BMI,阿拉木图到伦敦的飞机，朋友们，好像又是机组人员比乘客多，挂不得现在终于被英国航空买走了。 最后在登机门的椅子上睡着了，直到另一个警察哥哥把我叫起，准备去杜尚别了。 下一篇：阿斯塔纳航空KC131 阿拉木图（ALA）-杜尚别（DYU), 轻松拿到塔吉克斯坦落地签
上一篇：尼科西亚古城的另一半（北部） 和南赛一样，机场不在尼科西亚市里，因为上午只有一班大巴，太早了，所以叫了一辆出租车来到Ercan机场，让我想不到的是，机场很新，而且人不是很多。很快就办好了登机手续，边检在我的另纸签证上盖了个章，就出境了。 而此时，我也正式的在塞浦路斯共和国成为的违法滞留的人士。这是为什么呢？ 在最早将故事的时候我就说过，赛普路斯只有一个，就是南边，所以南边的塞浦路斯将所有北边的口岸认定为非法的，且护照上没有任何记录。所以根据法律分出了以下几种情况 1 欧盟护照： 欧盟护照的人不受任何限制，因为欧盟有协议，成员国公民可以持有ID往返于任何成员国，无边界，所以，无论你是从哪里进，哪里出塞浦路斯，在塞浦路斯看来都无所谓 2 其它国家：如果根据法律呢，假设你从北赛的口岸入境，南赛的口岸离境，南赛可以以你非法入境为理由收拾你，不过实际的生活中，这种情况已经几乎不存在了，因为南赛和北赛的关系没有那么僵硬了。如果是南赛进入，北赛离开呢？那么就是我这样子的，在塞浦路斯彻底黑下来了， 实际对我有影响吗？几乎没有，因为短期之内不会再回去，等再去的时候，谁还记得你是谁呀，纠缠起来就当当年出境忘记盖章了。 最后再说说北赛的另纸签证，如果你不要求，北赛是不会直接把入境章盖到护照上的，那么真的要留个纪念，盖在护照上会有什么影响呢？理论上，会影响你进入南塞浦路斯和希腊，但是实际上呢？如果你的护照盖得乱七八糟的，谁去管那个呀。 言归正传了，由于该机场的国际关系，所以所有的飞机都是往返于土耳其的，看大屏幕，飞机也算是不少呢。 而这个机场让我觉得最搞笑的就是免税店，在这个并不是很大的机场里面，有20几家免税店，而这20几家店卖的几乎是一摸一样的东西，就是酒和烟，而价格也一摸一样，我就没搞明白，这是做哪门子生意呢。 这个机场建设让我觉得最好笑的就是下面这个“转机的牌子”，谁会来这里转机？ 从Ercan到伊斯坦布尔的飞行时间倒是不长，由于太困了，上飞机就睡着了 到土耳其的时间是上午，又要在机场闲逛半天才轮到去阿拉木图的飞机，还是波音737. 这次出门呀，坐的最多的就是737，而且都是，4,5个小时的航班，痛苦呀。 又是清晨4点多钟半梦半醒间，飞机抵达阿拉木图，准备直接转机去杜尚别。 下一篇：在阿拉木图转机
早期的时候，看英国航空除了新的变化，提出了一个“英国人笑了，美国人哭了”的看法，现在新的兑换表格彻底的出来了，那么作为国人的我们，到底是笑了还是哭了呢？我们用实际的例子来说说吧。后来看大家往死里烧里程，我又说，我将保留我的里程，静观其变，那么，不知道我是帮了大家呢，还是害了大家 首先BA自己的航班有自己的兑换表格，这个表格我不想多说了，大家自己对号入座就好了，下面主要说说这个合作伙伴的兑换。 合作伙伴的兑换变的非常非常非常简单了，总结来说，就是和智利航空一样，单纯的点对点的兑换, 但是比Lan强大，因为可以直接换单程，你问我说，这个表格怎么样？我可以说，你得到一些，失去一些。但是我个人认为，你得到的要比失去的多的多。 以上的标准的单程，由于全都是点对点的兑换，所以也就没什么转机，忽悠这些乱七八糟的存在了。请大家注意，这个单位是英里，准确的说，该兑换表格非常的不错 大家都知道，美国的航空公司都是按照区域收取兑换里程，这样很多的短途航空，但是跨区就变的非常非常不划算，那么有了这个表格呢？ 比如说换AA的迈阿密到加勒比海，达拉斯到那些中南美洲国家非常的爽，另外，美国境内那些航班，小机场等等等等，甚至阿拉斯加航空的阿拉斯加境内航空都爽歪了。 再说从中国出发，上海到东京经济舱往返15000英里，北京到赫尔辛基公务舱往返80000英里，香港到海口，香港到三亚单程，香港到台北，等等等等 日本境内很多是4500一段的单程，印度境内，俄罗斯境内，欧洲区内，南美区内那些中短途航班，简直是爽歪了。 没错，从某个角度说，我们也失去的一些，比如，那些长途航线，但是我个人认为，如果你本来就是能拿到大量的里程换机票的人，那么长途航线可以继续用别常客计划去换，总的来说，影响并不大。 我没法给大家每个去做单独的计算，但是我想，每个人从某个角度讲都有换短途的需求，那么， 这个表格正好解决的这个需求。而且，大家不要忘了，由于现在都是点对点的兑换，所以在网上直接就可以一段一段的订，改也可以在网上一段一段的改，都剩下了换票费和打折的改票费。 任何事情都要从2个方面去想，就我个人来说，我认为我得到的更多，以前很多没法用里程换短途的航班，现在都解决了。希望大家也能从新的计划的得到一些。不要太计较失去的，里程计划常常变，如果太计较，你会被气死的（虽然我被达美气了几次，哈哈） 最后，就像有的朋友们说的，搞些BA的里程要比搞智利航空的里程容易的多的多 Happy travel!!
Out of London, an extraordinary about airline passengers being marched to cashpoints (ATMs) in order to pay off the debts of their carrier, before…
其实，就前几天，加拿大航空突然开始收取大部分星盟公司 里程兑换的票的燃油税，被群殴，结果不到24个小时，Aeroplan就跳出来说， 现在只收取汉莎的，剩下的以后再说。 可以这给我们一个什么感觉呢？就是不怕贼偷，就怕贼惦记着，说不准某天就突然开始收其他公司燃油附加税了。结果才又过了一个星期，新的重要通知就出来了： 11月30日起： 用Aeroplan积分兑换的韩亚，泰航，全日空，奥地利航空，波兰航空和BMI 的奖励机票将开始收取燃油 12月14日起： 爱琴海航空，斯洛文尼亚的Adria Airways，巴西的TAM和葡萄牙的TAP的航空将开始收取燃油 暂时来说，国航和新加坡航空是幸免了，这样对我们换从中国到新加坡，泰国和越南的机票的朋友影响还不是特别的大，但是说不准哪天就开始也收取了。我不去评论它该收还是不该收，反正是收了。 如果朋友有计划兑换以上航空公司机票的，现在要开始准备了，但是注意，Aeroplan出的奖励机票改期都收取改期费， 外加补上来没交的燃油税
大家其实一直在问我，我为什么到现在为止都不写，也几乎不提国泰的积分计划-亚洲万里行，其实原因很简单，从百姓使用的角度来讲，他并不是一个好计划，他的限制太多。但是我不可否认，在经营方面，亚洲万里行是一个成功的积分计划典范，它那些数不清的合作伙伴让人眼花缭乱，让这家积分分公司赚足了银子。既然大家对该计划很感兴趣，那么我就简单说说看 １积攒部分： 亚洲万里行和所有的寰宇一家都是合作伙伴，所以，在飞行寰宇一家的航班时候，都可以积攒到这里，除此之外，它和国航，东航，爱尔兰航空，印度Jet Airways等都是合作伙伴，该航空公司的所有飞行伙伴可以在这里找到 虽然他们和国航是合作伙伴，但是积攒的比例奇差无比，经济舱除了一个Y舱，剩下都只能累积50%，这也太扣了。不过国泰给AA就大方的多了，所有仓位都可以累积最少100%，但是我想AA的计划从绝大多数方面要比国泰的好。 除此之外，亚洲万里行不给国泰自己一些超便宜的仓位积攒里程，而BA甚至给国泰的这些仓位25%。 除了飞以外，国泰的合作伙伴太多了，银行方面，比如说招商银行，交通银行等，具体名单可以看这里，还有网上购物，吃饭等等等等，可以说是多种多样。 2 精英会员-马可波罗俱乐部 国泰下面生出了2个孩子，亚洲万里行-积分计划，马可波罗俱乐部-常客计划，这个马可波罗俱乐部是要花钱的-50美刀，当然如果你是其它公司的高级会员，可以想国泰申请特殊升级，这样拿到的会员卡倒是免费的了。 这3个级别分别为，银卡，金卡，钻石，达标的标准为，3/6/12万，我可以说标准很高。而且，我实在看不出这些级别的卡有什么特别特别特殊的福利和待遇，当然银卡在飞国泰自己的飞机的时候可以用国泰自己的休息室。有人可能会说，要是混到钻石，可能被升舱的几率比较大，我想说，只要是拼人品的，都不在考虑范围之内 如果大家知道我不知道高级会员待遇，请告知，说真的我看不到什么亮点 3 积分兑换 亚洲万里行实际上只有2个兑换表格，分别是国泰自己或单独一个合作伙伴（或+1个合作伙伴）， 或者2个以上的寰宇一家合作伙伴 2个都是按照起点到终点实际飞行距离算的（如果有转机，加起来），其中，国泰自己或单独一个合作伙伴（或+1个合作伙伴）允许2个停留（Stopover)或2次转机（来回各一次）或一个开口。猛的看起来不错，但是限制就多了，比如说国航和东航只能是换单程或往返点对点，且不可以和国泰混起来换。其它的，有的可以换单程和往返，有的只能换往返比如说日本航空，芬兰航空，约旦航空等等等等。注意，单程所需要里程不是往返的一半 那你说这里有亮点吗？有呀，比如说东航上海到冲绳，来回只要15000英里，那些乱七八糟国航东航超短途国际航线。当然，可能还有很多，但是这也太费脑子了，谁有时间天天去算这个呀？ 同样的道理，这第二种寰宇一家合作伙伴是所有飞行的距离都加起来，且允许5个停留，但是必须是往返。我实在是懒得算怎么飞好了。其实这里最大弊端是，假设你从中国换英航+芬兰航空去欧洲的票，这个是必须换往返，因为这已经算成寰宇一家兑换了 别忘了，亚洲万里行兑换是收取燃油附加费的 说真的，这家公司累计我没看出亮点，飞高仓位去美国多的，可以放到AA, AA 每年还有一些额外的优惠给飞国泰高仓位去美国航班的人，飞中低仓位的，有喜欢换中短途的，可以放到智利航空，100%累积，换票没有燃油税呀。那么飞中低仓位的，又想换长途的咋办？国泰自己呆着吧，您没辙了
Clearly the big news today is that Lufthansa are selling off bmi to the group that owns British Airways and Iberia. They plan to…
The next stage of what appears to be a wholesale re-organisation of the BA Executive Club scheme was announced yesterday. Flyers are looking to see…
