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大家其实一直在问我，我为什么到现在为止都不写，也几乎不提国泰的积分计划-亚洲万里行，其实原因很简单，从百姓使用的角度来讲，他并不是一个好计划，他的限制太多。但是我不可否认，在经营方面，亚洲万里行是一个成功的积分计划典范，它那些数不清的合作伙伴让人眼花缭乱，让这家积分分公司赚足了银子。既然大家对该计划很感兴趣，那么我就简单说说看 １积攒部分： 亚洲万里行和所有的寰宇一家都是合作伙伴，所以，在飞行寰宇一家的航班时候，都可以积攒到这里，除此之外，它和国航，东航，爱尔兰航空，印度Jet Airways等都是合作伙伴，该航空公司的所有飞行伙伴可以在这里找到 虽然他们和国航是合作伙伴，但是积攒的比例奇差无比，经济舱除了一个Y舱，剩下都只能累积50%，这也太扣了。不过国泰给AA就大方的多了，所有仓位都可以累积最少100%，但是我想AA的计划从绝大多数方面要比国泰的好。 除此之外，亚洲万里行不给国泰自己一些超便宜的仓位积攒里程，而BA甚至给国泰的这些仓位25%。 除了飞以外，国泰的合作伙伴太多了，银行方面，比如说招商银行，交通银行等，具体名单可以看这里，还有网上购物，吃饭等等等等，可以说是多种多样。 2 精英会员-马可波罗俱乐部 国泰下面生出了2个孩子，亚洲万里行-积分计划，马可波罗俱乐部-常客计划，这个马可波罗俱乐部是要花钱的-50美刀，当然如果你是其它公司的高级会员，可以想国泰申请特殊升级，这样拿到的会员卡倒是免费的了。 这3个级别分别为，银卡，金卡，钻石，达标的标准为，3/6/12万，我可以说标准很高。而且，我实在看不出这些级别的卡有什么特别特别特殊的福利和待遇，当然银卡在飞国泰自己的飞机的时候可以用国泰自己的休息室。有人可能会说，要是混到钻石，可能被升舱的几率比较大，我想说，只要是拼人品的，都不在考虑范围之内 如果大家知道我不知道高级会员待遇，请告知，说真的我看不到什么亮点 3 积分兑换 亚洲万里行实际上只有2个兑换表格，分别是国泰自己或单独一个合作伙伴（或+1个合作伙伴）， 或者2个以上的寰宇一家合作伙伴 2个都是按照起点到终点实际飞行距离算的（如果有转机，加起来），其中，国泰自己或单独一个合作伙伴（或+1个合作伙伴）允许2个停留（Stopover)或2次转机（来回各一次）或一个开口。猛的看起来不错，但是限制就多了，比如说国航和东航只能是换单程或往返点对点，且不可以和国泰混起来换。其它的，有的可以换单程和往返，有的只能换往返比如说日本航空，芬兰航空，约旦航空等等等等。注意，单程所需要里程不是往返的一半 那你说这里有亮点吗？有呀，比如说东航上海到冲绳，来回只要15000英里，那些乱七八糟国航东航超短途国际航线。当然，可能还有很多，但是这也太费脑子了，谁有时间天天去算这个呀？ 同样的道理，这第二种寰宇一家合作伙伴是所有飞行的距离都加起来，且允许5个停留，但是必须是往返。我实在是懒得算怎么飞好了。其实这里最大弊端是，假设你从中国换英航+芬兰航空去欧洲的票，这个是必须换往返，因为这已经算成寰宇一家兑换了 别忘了，亚洲万里行兑换是收取燃油附加费的 说真的，这家公司累计我没看出亮点，飞高仓位去美国多的，可以放到AA, AA 每年还有一些额外的优惠给飞国泰高仓位去美国航班的人，飞中低仓位的，有喜欢换中短途的，可以放到智利航空，100%累积，换票没有燃油税呀。那么飞中低仓位的，又想换长途的咋办？国泰自己呆着吧，您没辙了