近期出行期间，各大常客计划出奇的安静，无大促销，无大变化，除了 1 万豪集团系统性的对酒店兑换等级有了调整，100个酒店降级，500多个升级，其余几千个没变，我看了一下名单，总体来说影响不大。 唯一比较遗憾的是，香港机场的万豪酒店从兑换等级4升到了兑换等级5， 那么这就意味着很多朋友们手里的住2送一拿到的免房卷不能用在这里了 完全名单可以在这里看到，注意，新级别3月15日开始生效 除此之外，好像还有 2 美国航空公司兑换Iberia 航空公司的奖励票将开始收取燃油。这个没什么新鲜的，因为英航，AA和iberia本来就搞了一个合资企业，所以互收燃油是很正常的。 3 雅高不要钱的白金卡又来了，5月31日之前通过这个连接注册就可以直接获得。考虑到雅高的白金卡实在是比较鸡肋，我至今都没有注册 以上就是我出行期间的发生的一些事情，我回来了。
网友nash提供信息，凯悦买积分额外奖励有来了. 这次是额外30%的奖励。去住凯悦那几个楼王的又可以动手了。另外想去马尔代夫的，没有读过我去年写的“教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（机票部分）” 和 “教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（酒店部分） ”， 现在可以去补课了。 大家过年好
我知道很多肯定会说，阿拉斯加和我们住中国的有什么关系，但是你看完这篇博文，你就不这么认为了 我从来没有介绍过阿拉斯加航空的常客计划，因为他是美国化很强的计划，虽然从来不在任何联盟里，但是和天合，寰宇一家的伙伴都保持至非常密切的联系，伙伴包括了AA，达美，澳大利亚航空，国泰，英航，法航，荷兰航空，斐济航空， 智利航空，甚至连冰岛航空都在内。国内的朋友有AA， CO这类计划兜底，就没有什么必要攒阿拉斯加航空了。不过，这个公司3月1日起最新的合作伙伴将给我们带来一些不同。下面我简单介绍一下： 网友phpaer提醒，3月1日起，阿联酋航空和美国的阿拉斯加航空可以互相积累里程和兑换了。3月1日到5月31日之间，飞阿联酋积攒阿拉斯加还有2倍历程的优惠.为什么说有点影响了呢？阿联酋航空的常客计划自从进行大的改革和停止了与大陆航空的合作之后，可以说是非常的鸡肋了。但是现在可以积攒阿拉斯加航空，彻底改变了飞阿联酋航空，里程没地方放的状况。根据新的规则，打折经济舱M, B, U, K, Q, L, T, V, X, H可以积攒50%的里程，其余的是100%，商务舱那个125%，头等舱150%。 除此之外，另外一个累积的亮点就是，大韩的Q舱，累积到达美是0，但是累积到阿拉斯加航空是70%. 而像AA，达美，所有仓位都是100%。另外，阿拉斯加航空的里程永久不过期，只要你24个之内账户有一次任何途径的累积或兑换 阿拉斯加航空在兑换方面也是与众不同，和欧美的公司不一样的是，阿拉斯加虽然拥有众多伙伴，但是这些伙伴之间是不可以混合兑换的，也就是说，在兑换的时候只能是单一伙伴或单一伙伴+阿拉斯加航空自己。所以当你看到他们的兑换表格的时候，是按照区域和合作伙伴而区分的，很多区域用某种伙伴不能兑换，但是对于我们在国内的朋友们来说，最令人激动的就是25000英里经济舱，45000公务舱就可以换国泰从中国到亚洲境内任何一个地方往返了。而更令人激动的是，2万喜达屋的积分转到阿拉斯加航空就是2万5千里程！且不收取燃油税！喜达屋转大陆航空的比例是2:1 注意，只能换国泰，不能换港龙 阿拉斯加航空兑换的往返票可以1个停留，也就是说，上面说的中国到新加坡，去程可以停留香港，有没有很爽？ 除此之外，阿拉斯加航空在阿拉斯加州内的航班可以兑换单程，且只需要7500英里，这其中包括了想fairbanks这种全球最佳极光观测地点的票 那么阿拉斯加兑换除了达美，AA和阿拉斯加自己的航班，其它都需要经过电话订票1-800-307-691，订票费为25美金，出票后，国际航班72小时，国内24小时可以免费改一次，之后每次更改或退票收取100美金。（如果网上更改收取75美金） 这一个不一样的计划，不是说你可以用这个计划做主打，但是当你大韩的Q舱，阿联酋的里程没地方去的时候，这绝对是个好选择。还有，别忘了那2万喜达屋就能让你去度假了。
大家可能知道，星空和寰宇所有的公司是统一奖励票订票仓位的， 星空是O, I, X, 寰宇是Z, U, X。而天合就是个大杂烩，各自为政，除了法航，荷航(O,X)，达美(O,N)和肯尼亚航空是近乎统一的,，其它公司都用的自己的仓位，想意大利航空是Z, U, 大韩是O和U，东航是D，I等等等等，所以达美的客服很多时候都不知道改订哪个仓位了。 今天网友phpaper和我说， 大韩航空将月1月16日起，将变更公务舱奖励票仓位为O舱， 经济舱为X舱，并且大韩客服和我说，这是全联盟统一的了。看来用不了多久，天合终于能有一件统一的事情了。
大家不要忘了，希尔顿是唯一一个可以同时攒酒店积分和里程的公司，叫double dip, 具体怎么设置，请阅读科普文章。 请注意，下面这4个优惠是可以重叠的 优惠1： 早期介绍过，周中每晚1000额外积分，周末每2晚5000额外积分，周末的定义是周4至周日连续2个晚上。注册链接http://t.cn/Sxh7FZ 小部分美国酒店不参与. 优惠2：免费房，但是只能在度假酒店。 1月31日之前注册， 4月30日之前完成入住，每在度假酒店住5个晚上，可以获得一个免费房，最多2个。免费房有效期是获得之日起6个月。 中国境内所有度假酒店都参与。可积攒和使用的酒店名单 优惠3： 2倍或更多额外里程（这个你可以都注册，但是你只能拿到一个）有效期1月1日至3月31日。 每次入住2倍的汉莎里程 （1000里程） 每次入住额外的 2,012达美里程（一次最少2晚） 每次入住2倍AA的里程（1000里程）（只限参与酒店， 中国只有大连的希尔顿和康拉德） 每次入住2倍加拿大航空里程（1000里程）（只限参与酒店， 中国只有大连的希尔顿和康拉德） 每次入住3倍US airways里程(1500）（只限参与酒店， 中国只有大连的希尔顿和康拉德）…
近日来大家最热爱的全美航空公司(US Airways)的积分计划提高了对自己航班升舱里程的要求，由于我们几乎没人乘坐他们的航班升舱，所以我在这里就具体说变化了。但是这是一个危险的信号 一般航空公司的里程兑换表格18个月到2年左右变化一次，有时候会有大变化，有时候是小变化，因为要考虑到突货膨胀，和竞争对手的兑换级别。上次US Airways调表格是2010年1月份，当时的变动主要是对夏威夷去用了大的贬值，其它区域总的来说还好。但是2年又过去了，现在在大部分区域的兑换与其竞争对手已经差的比较大了。比如说，北亚到美国，9万公务舱，而美联航是12万公务舱，达美也是，AA则是11万 那么这次一旦再调整，可以会和其它3家公司靠近。但是从另一个角度将，并不会特别夸张，因为其它公司在涨价的同时推出了一些像单程兑换呀，航班起飞后也可以随便更改等等灵活的策略。而US的里程从某个角度将并不灵活，如果标准再变的和UA，AA差不多的话，势必对其自己有影响。 不过大家也不必过于担心，US 还是比较厚道的，在调整之前一定会提前通知并且给一定的缓冲期 最后，US 调整了紧急出票费的时间段，以前是出发前14天之内，加收75美金的紧急出票费，但是2012年2月15日变为，21天之内了，想其竞争对手们看齐了。 UA, DL 都刚调整完不久，不会有大动作，而AA吗，什么时候破产重组结束了，再说里程兑换涨价的事吧，呵呵
除了上面提到各种获取里程的方法之外，航空公司也会自己促销卖里程优惠，让大家花着经济舱的票价，享受着商务，头等舱的服务。 下面很多公司有最少开户时间才能买里程的要求，如果你还没开户的话见你先开个账户先，这次赶不上，可以下次 请注意：下列优惠没有先后，只是看个人的需求而定的。 1 美国航空公司（适合用来去大洋洲和印度，中东包括埃及以色列） 最近很多人都听说美国航空公司申请破产保护了，一些人一听到“破产”2个字脸都绿了，而我也多次强调过，这是经营策略上的破产重组，而不是真正的“破产倒闭“，所以大家可以继续持有美国航空公司的里程。 AA的里程兑换表格，中国算亚洲2区，亚洲2区到中东地区（包括以色列和埃及）商务舱单程只需要3万英里，往返只需要6万英里。购买6万里程所需要的价格是1390美金，AA换票的时候没有燃油税，所以也就几十美金的税款。 AA的里程兑换表格从中国去大洋洲公务舱单程只需要3万5千，而往返需要7万。买7万里程以目前的优惠所需价格为1626美金 AA 目前去以上提到的几个区域可以使用的公司是国泰，约旦航空，阿提哈德航空，海湾航空，以色列航空，印度翠鸟航空，捷特航空，澳洲航空，大溪地航空和斐济航空。 AA其它的合作伙伴并不飞行以上的区域 但是请注意，由于AA兑换的时候是电脑计算，除上海，北京出发以外，有些城市存在一些计算错误，可能会导致分开计算为2张票。 另外，去斐济不能经过澳大利亚，要走香港。去大溪地必须经过澳大利亚和新西兰。 除了以上提到的以外，买足了6万里城+2万额外奖励一共花费为1803美金，这8万可以用来换取最多15次停留的寰宇一家兑换，所有具体AA其它兑换的详细步骤，可阅读我早期的这篇文章 2 US Airways（去欧洲，中亚，东南亚，美国）可以兑换星盟航班 这个大家再熟悉不过了， 已经卖了几轮里程了，但是这次和以往有所不同，这次买一送一，最多只送到4万里程，就是说，你买4万，可以获得8万，但是这8万不够去美国商务舱往返9万的， 所以如果你想要买里程用来去美国，加拿大的话，你需要买5万，然后送4万。 买8万的费用为1505，买9万的费用为1881.均为美金 新注册12天之内的账户不可以买里程。 除此之外，US airways兑换星盟的票8万商务舱往返去欧洲，6万商务舱去所有的东南亚和印度。那么具体的使用方法，包括兑换的表格。请阅读我这篇详细的步骤…
我总是说，天合联盟是一群乌合之众勒紧裤腰带窜出来的一个联盟，虽然这么说有点刻薄，但是从联盟里公司的质量来说，和星盟，寰宇相差甚远。但是我这篇文章不是去评判每家公司的质量，而去说说联盟本身存在的几大罪状 罪状一：优先值机政策不统一 星空和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司的任何航班都可以使用公务舱的优先值机，到了天合就变了，听说，东航的金卡坐南航国内航班不能用优先值机了，反之也一样。仅限有6个小时内有国际转机的乘客。。。。不知道南航对其它公司高级会员现在怎么处理 罪状二：休息室政策不统一 星盟和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司都可以使用公务舱休息室（唯一的例外是美国自己的公司会员坐北美境内航班）, 并且在很多拥有同个联盟多个休息室的机场，你可以选择用任何一个。而天合联盟没有统一的规定，所以就导致完全各自执政。南航给某些公司的金卡在坐中国国内航班的时候休息室待遇，例如法航，另外一些则需要有6个小时内的国际转机才可以，例如达美，东航。所以很多人莫名其妙都不知道到底什么能用，什么不能用了。 罪状三：奖励票仓位不统一，订票方式不统一 星空联盟和寰宇一家的奖励票是全联盟的统一的，星空是O 头等，I商务，X经济，而寰宇是Z头等，U公务，X经济，想现在准备如梦的翠鸟航空和马来西亚航空，他们入盟前要做的一件事就是调整，统一仓位。不但如此，每家公司还打造的订票系统可以在一个平台内查找所有联盟内公司的奖励票。 而到了天合就不是这么回事了,几乎每家公司都有自己的奖励票仓位，而且订票方式也不一样。这导致的客服根本很多时候根本不知道如何去查找，从而使换里程票及其困难 罪状四： 每家公司之间可以订的奖励票仓位也不统一 星盟和寰宇，你只要愿意多花里程，就可以订头等舱的票，而天合则不是，很多公司根本没有兑换头等舱的可能。不但如此，有时候连2舱的头等舱都不能换。比如东航。东航给天合联盟的协议就是，只能换D舱和I舱，就是公务舱和经济舱。 而A舱是不能换的，也就是说，中国国内的航班2舱的头等舱，用外行的里程是不能换的。。 总的来说，真的就是一个大杂烩，当然，该联盟适合不适合你，还要看你的主要机场是哪里了. 有朋友说，绝对不止这些，这我知道，但是我写东西文章字数是有限的，哈哈哈哈哈
It seems as if other airlines have moved to match the BA sale fare I reported yesterday. For example United has a fare from…
I have a confession – I like JFK airport. I know, I know, you all say that I should go and lie down in…
其实1年半以前我就提到过，不过只是简单的提了一下，近来，又有震撼性的新闻说这个兑换方式取消了，然后我又紧急出来辟谣， 那么很多朋友问这到底是个什么东西，下面我简单的张开讲一讲 所以酒店和里程合并兑换，就是当你兑换的时候，必须选择好你要把里程转走的航空公司。 而这个标准根据兑换的等级和航空公司里程数不同，自然就不用。最低的兑换标准是20万万豪积分可兑换连续7晚的万豪1级别-5级别的酒店+5万英里部分公司里程或3万5千英里部分公司里程。 其实这个20万兑换在万豪的计算是，7晚5级别酒店以150000万积分算，剩下的5万以1比1的比例转到航空公司去。那么除了20万兑换档位还有一更高的，随着酒店级别的不同或你想要的航空公司里程不同来决定，但是计算方式都是一样的。为什么说这个联合兑换划算的？其实就是航空公司的里程1比1的比例给你转走了。 这个兑换虽然酒店和航空是绑在一起的，但是那也就是兑换的时候，实际上他们是分离的，航空公司的积分转走了，而酒店你可以去住任何一家符合条件的酒店. 虽然有时候客服会叫你在兑换的时候必须选出一个酒店，但是你可以马上吧这个预定取消，然后那7晚的电子卷就一直保留在你的账户，一年有效。 那么你问我怎么兑换最划算呢？我不知道怎么回答，首先说酒店部分，那7个晚上是连续的，只能在同一家酒店，一般来说，在同一家酒店连着7个晚上是扛不住的呀。再说航空，: Aeromexico, Air Canada, Alaska Airlines, British Airways, Continental Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Gol/Varig, Hawaiian…
我这个半文盲写这个博客写了一年多了，里面的字数比我从生下来到大学毕业写的都多了. 不知道我帮助了多少人，不过我觉得，慢慢的更多的人懂了常客积分计划了 但是今天，我收到了一封email, 里面提出了宝贵意见，就是我过分着重于美国，欧洲的积分常客计划，而忽略关于国内常客计划的一些介绍。其实我这么多年以来，一直有一个概念在我脑海中，就是我老拿他们和发达国家的常客计划去比。突然我意识到，这个是错误的，我不应该吧他们这么比，而是，我应该吧国内这几家公司拿出来单独比，毕竟大家生活在一个大环境中。所以以后我会加多国内航空公司的文章，无论是表扬的还是骂人的。 另外我看着很多人 开始学习，研究航空积分，并且很好的利用这些积分以舒适的方式去旅行。这其中包括达美，美联航，大陆，ＢＭＩ还有US Airways.很多人我想连这些公司都没有坐过，但是一样学到了如何攒这些公司的积分和使用这些公司的积分。这是个好现象。 我还是那句话，常客积分计划不单单是一个忠诚度计划，而是一个改变出行方式的工具，一种改善出行方式工具，一个降低出行成本的工具，一个带你看世界的工具，世界很大，等我们去探索 希望大家继续多多支持！
