Commentary

哎呀，话说这下半部分，实在是难写呀，不知道重点放在哪里。大家凑活着看吧. 1 BMI（英国中部航空公司） 这还用我多说吗？现在都成了海飞丝了，人人皆知的秘密了，不知道的自己读博客那部分全文吧，里面全说了。现在这计划有今天没明天的，不好打算呀。 不过有一点我可以肯定的是，如果你能混到金卡，且这公司明年又被汉莎并了，你起码会多给一年的汉莎Senator级别 2 汉莎(Miles and more) 汉莎的利在这里由老蔡同志好好做了回广告，大家请仔细阅读。然后我在继续补充，就是汉莎给头等舱，商务舱的给的很高, 国航的F，A,  P仓给到了300% ，C，D, J，Z给到200%，这些都是算定级历程的。外加25%的额外奖励里程如果是银卡以上的话。所以理论上讲，如果你是各大公司的商务舱或头等舱的乘客，你可以考虑选择汉莎。还有，老蔡还说了，汉莎换中国国内航班头等舱是35000往返（3仓是商务舱），最牛X的是，可以2个停留，去程一个，回程一个，国内燃油低。 这点确实很强大，也就说，无论是换任何航班，都是允许2个停留的。而且，如果飞过一段以后，还是可以花钱50欧元改票 有一种人不应该攒汉莎，就是只飞汉莎经济舱的人，而应该攒到UA去，注意，我是清醒的。为什么说要攒到UA去呢，因为汉莎W仓以上就能攒到100%，你放到汉莎100%，你放到UA也是100%。但是你要是能飞到UA的premier Executive 级别（50000顶级里程）呢，就是飞汉莎也有额外的100%奖励里程，而如果放到汉莎自己呢，你就算是到了Senator 也不过是25%额外奖励。如果你能飞汉莎经济舱飞到Senator,那你就更不该攒到汉莎了，因为同样的定级里程（10，0000）你可以拿到UA的1K级别，而作为此级别，你不但可以飞汉莎有100% 的额外奖励，还可以拿到6个国际升舱卷，可换成纸式的汉莎升舱卷，V仓以上都能升了，虽然是到机场才能确认的，其实汉莎的飞机卖的满座的时候不多 汉莎的弊端：奖励票要求的里程数算是相当高的，而且，最重要的是，收燃油税。太高了！！ 有一点，老蔡同志和小麦同志都说，如果作为汉莎的sentor，可以有很多隐性的福利，比如说和乘务长说说给个商务舱的座位。但是记住，这些隐形的福利不是保证性的，所以 并不能作为一个决定因素。 3…