10月8日，卡塔尔航空宣布了加入寰宇一家的消息，顿时让众人兴奋，因为卡塔尔航空也是世界上最佳的航空公司之一，其航线覆盖面也是异常的广。 不得不佩服寰宇一家挖墙脚的功夫，当年马拉西亚航空和天合联盟的关系如此密切，结果最后突然宣布了加入寰宇一家。这次也是一样，卡塔尔航空多年来和星空联盟几家公司保持了密切联系，结果也突然宣布加入了寰宇一家。 虽然到正式加入还有14-18个月的时间，但各路朋友已经开始着盘算这怎么用寰宇一家公司的里程换卡塔尔的航线了。不过这里要说的是，卡塔尔航空自己的计划本身就是一个不错的计划。这次就没时间说了，让我们以热烈的掌声欢饮卡塔尔的加入。寰宇的好公司越来越多了
前几天我们提到过的东航对折兑换，当时是仅限于上海，但是东航更改了优惠。 从10月12日起至1月16月，东航，上航所有航线都实施对折兑换，但仅限经济舱，可以在东航，上航任何营业厅办理。乘机日期也是10月12日起至1月16日
Background One day last weekend I flew from San Juan, Puerto Rico to Honolulu, Hawaii on American Airlines. The reason for this is that…
在我众多的常客积分基础知识的文章中，无数次的提到了里程计划的独立性和联盟之间公司的里程是怎么回事，不过这个问题还是被无数次的问到，那么今天单独提出一篇博文，就说航空公司联盟之间的里程 地球上有3个航空公司联盟，分别是星空联盟，天合联盟和寰宇一家，一家航空公司可能一个联盟的成员+很多非联盟的合作伙伴，那么这家公司和联盟内以及 非联盟伙伴的里程是可以互相累积，或者兑换航班。但是每家航空公司的常客计划是独立，什么意思呢？我用个具体的例子来说吧。 国航是星空联盟的成员，汉莎也是星空联盟成员，在乘坐任何汉莎的航班，都可以累积到国航. 同样的道理，乘坐国航也可以累积到汉莎的常客计划。但是你选择累积的哪个就是哪个，2个独立的常客之间积分是不能交换的。 那么既然是这样，累积标准是按照什么呢？如果你乘坐汉莎，累积国航，是需要看国航给汉莎的累积标准，每一个里程计划给所有的伙伴都有自己标准。 那么兑换联盟的票又是怎么回事呢？2家独立里程计划不能互相转分数，但是可以相互兑换对方的航班，用国航的里程可以兑换汉莎的航班。 那么这种联盟兑换的标准是什么呢？既然你累积了国航，使用了国航的计划，就需要看国航的兑换标准，那么国航除了兑换自己的航班有一套标准之外，兑换星盟是有另外一套标准。 以上的例子适用于所有的航空公司，那这几个联盟里都有啥公司，每个航空公司除了联盟里的伙伴还有啥伙伴，这个您google一下都知道了 希望我这次说清楚了
自从东航加入的天合联盟以来，很多朋友就开始纠结一个问题，我这里程到底是专心放在南航好，还是东航好，因为2家的里程可以互相累积。其实这个问题很难有个答案的，因为2家公司都是各有特色。其实一般情况下，我是赞成2个公司都要的，飞行的里程积攒到一家（如果你飞的够多），而刷卡等其它获得里程途径获得放到另外一家。 下面我给大家汇总一下2家公司各有的特色吧，剩下的只能是大家自己斟酌了。 东方航空： 累积 1 手机预定促销的力度非常的大 2 除了坐东航自己可以累积，天合联盟所有成员+澳大利亚航空，国泰，日航也都可以累积到东航的计划。 3 P舱（就是经济舱价格的头等舱票不少，价格真的好） 4 兴业的信用卡也不错 5 高级会员标准高于南航，但是中低价位机票可以累积定级航段，高级会员有效期为2年。 兑换 1 东航时不时的推出对折兑换促销（但一般就北京上海2地出发，且经济舱居多，但这次史无前例的全球性对折兑换了） 2 东航虽然很多航线网站上表面不放票，但是可以电话4008395530申请座控放票，普通会员也有这待遇，但逢年过大节不一定能申请到 3 东航的奖励机票在有效期内可以随便改期，所以机场候补起来很方便 4 无论是兑换自己的航班，天合联盟，还是澳航，日航和国泰都是可以兑换单程的 5…
Some time ago I wrote about changes to the London City to New York service from BA. Specifically that the late flight BA3 was…
Whilst it was still dark we went to a small room at the end of the runway, past doors for crew briefings, to one…
I woke up this morning to find that United had deducted just over 8,000 status miles (PQM – Premier Qualifying Miles as United calls…
这么多年来，我从来没有特别详细的说过法航，荷航的计划，但借着意大利航空白菜价格香港-欧洲的机票，并可以积攒约1万法航荷航的里程，那么Flyingblue的里程到底怎么使用呢，我总结的一下几个不错的亮点 1 每个季度，Flyingblue都会推出不同航线的对折兑换，虽然这些优惠只适用于法航，荷航，肯尼亚航空，西班牙的Air Europa，罗马尼亚航空和南太平洋的Air Carlin，但是对折起来还是很划算的。比如中国的商务舱只需要8万英里，欧洲境内经济舱只需要1万英里等等等等 2 除此之外，这个计划还可以兑换单程，里程只是往返的一半，而且，欧洲境内的航班还不收取燃油税了，这样在上面优惠航线，欧洲境内只需要5000里程。而且兑换单程适用于所有天合联盟成员 3 异常强大的兑换网站。网站支持几乎所有的天合联盟成员的兑换（部分航空公司国内航线不支持） 在拥有一些很不错的兑换的同时，累计却带有一点点的劣势，很多低价位的仓位，累积到法航不是100%，但法航高仓位却又累计的很快。典型的欧亚公司累计风格。欧洲之外区域的兑换要收取燃油税 除此之外里程还是招商银行运通卡积分的兑换伙伴，所以在国内也可以累计法航的积分。 在达美的计划一天不如一天的情况下，Flyingblue在天合联盟里可以说是和达美各有利弊，但更加灵活了。虽然出了欧洲境内的兑换要收取燃油税，但达美现在也已经不少收税了. 今天先写这么多，以后慢慢谈
好久不坐国航了，如果不算我来大阪那一段，上次做国航经济舱已经是N多年以前的事情了，主要原因其实就是因为3号航站楼，这个楼的建设呀，实在是给人类的出行带来了巨大的负担。 不过这次没啥办法了，大阪直飞北京的只有国航能找到3个座位了，美联航里程，1人1万换了3张经济舱。 星空联盟的金卡可以到公务舱去值机，省去了排队的痛苦 大阪机场好多区国内的航班都是两边的登机门，所以要坐小火车，而国航在大阪机场的休息室用的是日航，而不是全日空的 看看日本机场对待烟民这环境，高级，舒适！ 飞机还是一如既往的破和旧，就这种大板凳的飞机，其实你让我坐商务舱我都不见得坐，反正飞机空的厉害，我一个人又独享3个座位。老婆和孩子也独享3个座位。 餐盘还是一如既往的简陋，和前几天去程的全日空相比，那差距简直是巨大的，但我为什么还说有进步呢，因为这餐食味道不错，连我领导天天对飞机上的餐食挑三拣四的人也说这次的饭比较可口了。 虽然就这点进步了，但也算是进了，表扬一下吧。2个多小时抵达了世界最差航站楼，日本打酱油3天结束了
Some time ago I wrote about how United disadvantages International Members – for example by denying us the chance to search for upgrade…
我相信很多人不知道国内航空公司的奖励机票候补的故事，觉得想飞的那班换不到奖励票就放弃了，其实国内的奖励票的候补很方便，但因为总体无论是付费 还是兑换，知道候补的人是少数，所以候补其实非常容易。下面我先来说说总体流程（付费的候补我暂时不谈，因为牵扯到仓位，航线等问题）： 由于你持有的是奖励票仓位，你候补的航班是没有奖励票仓位的（多新鲜呀，有的话直接改签了），所以一定要候补，而且只能候补原承运公司的航班。 抵达机场后，直接前往专门的候补柜台，出示证件，工作人员会把你的名字记到本子上，先到先上名单。如果你是航空公司的高级会员，记住一定要出示会员卡。去早了没啥大用，起飞前50分钟到就好。 由 于国内电脑系统简陋，候补完全是手工操作拿个本子登记，所以候补排名的顺序依次是按照本航空公司会员级别往下排，如果航空公司有联盟，你拿着联盟卡来候 补，星空的金卡排在国航白金卡，金卡后面，银卡前面，星空的银卡排在国航银卡后面。 天合的Elite Plus 排在东航或南航自己金卡的后面，银卡的 前面。此时不考虑仓位的。但如果2个人级别相同，会对比机票仓位，还相同，要对比登机候补的时间，不过我就没碰见过这么多相同的时候 等航班还有35分钟起飞的时候，候补柜台开始叫名字了，你候补的还是奖励票仓位，还是没有怎么办？别担心，排到的话，航空公司会给你“勾出”奖励票的位子的。 但这里需要注意的是，每家公司的奖励票条款不一样，最主要的是，票要在还可以使用的情况下才可以候补，比如，还在有效期内 国航： 奖励票在机场候补时成功后需要去补交100元的改票费。 东航： 奖励票可以随便改，所以机场直接候补成功后无需交钱 南航：奖励票只可以改一次，所以你需要确定你候补前是没有改过票的 海航：如果你持有的是晚些时间的票，想改到早些时间可以直接候补，而如果你持有的是早航班的奖励票，要改到晚些航班，需要在原机票出发前取消，然后才可以候补 现在大家知道了，其实奖励票是非常灵活的，可以堪比一张Y舱的经济舱全价票了。现在只要不是逢年过节，大雨取消航空之后等时期，候补是异常容易的。我过去几年国内就靠候补坐飞机呢。
