American Airlines AA

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    如何“免费”退改奖励票

    大家都知道,里程兑换奖励票,再出票以后有些公司退/改票收取150美金的手续费(最高级会员除外),像美联航,大陆航空,美国航空公司,达美航空,US Airways等。而有些公司收的钱少点,比如说想加拿大航空,英国航空,BMI,等。有的想国内的公司,根本不能退,只能改期。但是有的时候是有办法免掉这笔费用的。 比如说,你已经打算改票或者退票了,但是你的行程还早着呢,所以其实你大可不必着急,忍着就好,使劲憋,看能不能憋出航班时间变更或取消航班,如果一旦这种情况发生,你就可以理所当然的免费将票退掉或改掉。通常,一般公司超过一个小时的的变更都可以享受此待遇了,如果碰见不合作的客服,挂了重打。加拿大航空有个例外,如果想退掉票必须21天之外。 基本以下都符合免费退票改票的标准 1 航班变动超过1个小时以上的,但是如果改票,你不能改掉出发点和目的地 2 任何航班变动导致错过最小合法转机时间,这个每个机场都不同,所以要看具体机场来决定 3 航班取消 可能我说的大家都已经知道,只是想再提醒大家一下,有时候别着急。我一个好朋友年初就憋到了最后一刻,起飞前一天,给憋出来航班变更了,免费退了。

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    今天申请了海航的特殊升级

    这个优惠马上就要结束了,申请需要在12月31日之前提出。这个优惠的意思就是,如果你是其它航空公司的高级会员,你可以向海航申请相应的级别的会员。方法是拨打950717, 告诉他们你要申请特殊升级,如果你是个懒人,你可以直接告诉他们你的那个公司的卡号和密码,如果你怕账户被偷,你可以传真给他们你的卡片。一般2周内会有消息。 我直接用的AA 和达美的账号申请的,估计给个金卡不难吧

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    今年可攒里程的飞行已经完毕了~

    2010年真是牛X,机票冲上了云霄,是我见过的机票最为昂贵的一年,所以我也有史以来第一次自己换里程给自己单独飞。总的来说: 1 达美,一共飞行40000多英里,一共搞了23万左右里程,平均每飞1英里拿5个多里程,这里面包括:together we fly优惠,PEK-SEA新航线优惠,亚洲居民的多飞多得优惠(现在还在进行中),PIT的2万5/1万优惠和本身100%奖励 2 AA: 借助PIT3X的优惠+一张里程票被错误的攒了里程保留了EXP级别。 3 CO/UA: 很不幸明年要光屁股了 4 BD:比较简单 5 US Airways:虽然屁股没坐在上面,不过还是靠着Grand Slam的优惠搞了13万。 明年再上路了~

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    智慧又一次爆发了,去大溪地用AA里程7W商务舱往返的方法找到了

    上次说过了, AA去大溪地商务舱往返不是7W,路线是PVG-HKG-AKL-PPT, 我把这个路线贴在FT上面,有一个人看了,把他的路线也贴出来,说可以。我一看,他和我的路线唯一的区别就是, PVG-xxx-xxx-xxx-SYD-AKL-PPT, 而我没有经过悉尼! 今天打电话给AA,试着过一下悉尼,结果就出现了7W往返商务舱,就算在奥克兰过夜也没事。所以,关键是悉尼! 当然,我也试了吧PPT-IPC加上去,这样就不行了,2 张票

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    去大溪地的票–前所未有的困难(但是我的智慧是无穷的)

    这次换去大溪地的票出现了很大的困难,都说大溪地是地球上最美的地方之一,事实看来,想去一次还挺费劲的。 前面已经说过了,用AA的里程,无论你怎么飞,你都会被收取2段的里程,如果走日本,是亚洲2区到1区的商务舱+1区到南太平洋商务舱。如果走新西兰,就是亚洲2区到南太平洋+南太平洋区域内。所以里程很高 那么,大溪地航空和达美也是合作伙伴,达美也用同样的问题了,从日本走,算中国到日本+日本到南太平洋。从新西兰走,收我15W,这数不对呀。 其实最理想的方法是用BMI或者US airways的里程,坐新西兰航空在新西兰转机,可是,我上次提到了,新西兰航空到大溪地商务舱2张票已经是像稀有动物一样的难找了。 经过长期的思考,最后分析出了达美中国到日本到大溪地收我15W里程一个人的原因。达美在亚洲有2个区域,一个是日本和韩国,另一个是其他亚洲国家,而去大溪地从日本走,就是11W里程,如果加上了中国这段,就变成了11W+4W(中国到日本商务舱)。其实从中国到太平洋国家是12W,但是有个前提,不能从日本韩国走。可以坐马来西亚航空到新西兰,再到大溪地,但是我对马航比较失望。 在分析出原因后,我再次打电话去做行程,做出了首尔-东京-大溪地(钟点)-奥克兰(停留)-首尔的行程,这次电脑算出来就是11W商务舱了。哈哈哈哈哈,从中国到韩国,买张票吧,150美金。

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    靠!AA从中国经日本到大溪地商务舱不是7万往返!

    我今天打电话去换票,算出来的价格是75000单程,就是亚洲2区到亚洲1区,再从亚洲1区到南太平洋,2个单程加起来的。 这事情是有历史的,我从新读了AA奖励票的路线规定,从亚洲2区到南平洋,不可以经过亚洲1区,但是从亚洲1区到南平洋可以经过亚洲2区。很久以前,中国是属于亚洲1区,所以就没有这样的问题。现在中国去了亚洲2区,就出现问题了。 也就是说,如果我用PEK-HKG-AKL-PPT, 这也不是7W, 在奥克兰被分开了,也要按照2张票收

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    继续完成一大堆奖励票的兑换

    最近这几天又换了一堆票,里程烧的好快呀 1 帮别人换了2张亚特兰大到威尼斯,威尼斯到慕尼黑,慕尼黑回亚特兰大的票,垃圾达美里程,当然是收费服务 2 3张日本航空单程从美国回北京的9月初商务舱票, 55000里程一张,AA里程+20美金的税,婴儿票是花钱买的,428美金 3 1张我下周3去欧洲的票,BMI里程,18750+400多美金的+费,大陆航空的平躺商务舱 4 1张我自己下周日从欧洲回来的票,AA里程,飞的是英国航空+阿拉斯加航空, 50000里程+99美金的税 我上面第4个没用BMI的原因是,我快不够用了,我要留着给娃娃用,因为BMI的成人里程票如果有2岁以下的娃娃是免费的,其它公司,像BA,是10%的大人里程 ,又像美国的这些公司,要不和大人一样,买个座位,要不自己花钱。

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    一口气定了4张中美往返付费票

    今年领导生娃,基本没怎么飞呀,下半年要开始了。定了2张AA,2张达美的中美往返,还有乱起八燥的一些别的。AA和达美都有很强大的推广,就是从匹斯堡出发的机票,定级算2倍,可兑换里程AA给3倍,达美给25000, AA的那个,我的2个往返一共搞了将近17万里程。2张票一共不到2千美金,其实没花钱,因为当年AA给俺的卷还剩2千5百多没用呢。嘿嘿。

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    有时用喜达屋的点数换希尔顿的酒店比喜达屋自己的酒店划算

    程总不辞辛苦,算出了个这样的结论,具体请看 那么我在他的结论上加了一点小小的改动,首先先给予以下假设 1 忽略喜达屋的钱+点数的兑换 2 忽略美国航空公司的35%的奖励点数 3 2个酒店是相同档次(不是兑换的档次,是酒店本身,你不能拿个30年旧和一个新酒店比) 4 你最少是希尔顿的银卡会员(估计人人都能拿到) 转积分的路线是喜达屋到美国航空公司,美国航空公司到希尔顿。我们大家都知道2万喜达屋的点数可以变成25000美国航空公司的点数,而后可转成50000希尔顿的点数。 下面开始比较,陈总是喜达屋的5级和希尔顿的5级,6级和6级,7级和7级比较。而我比较是喜达屋的6,7级和希尔顿的6,7级,因为在大多数地方,一般有喜达屋5,6级的地方,希尔顿一般都是6,7级。而比较喜达屋5和希尔顿6的话住5晚的话,喜达屋还是有优势的,但是如果住的长的话,喜达屋的优势就没了。 5个奖励晚上在喜达屋的6级是需要8万喜达屋的点数,那么8万喜达屋的点数可以换成10万美国航空的里程,然后可以换成20万希尔顿的点数,那么可以等于5个奖励晚上在希尔顿的第7级。2家实际是平手,但是,如果多住一个晚上的话,希尔顿就胜出了,因为6个奖励晚上在喜达屋第6级市10万点,而6个奖励晚上在希尔顿第7级只需要9万2千500喜达屋点数=22万5千希尔顿点数。 那么如果用喜达屋的5,6级去比希尔顿的5,6级呢,那么陈总已经总结过了,希尔顿优势很明显。 那么喜达屋的7级就不用说,死贵死贵的,个人认为,不值得用积分。那么运用以上的例子,可以发现如果你去的那个地方只有喜达屋6级或7级,可以用你的喜达屋点数在希尔顿住。最明显的体现就是马尔代夫和大溪地。马尔代夫的2个喜达屋,一个是6级,一个7++++级(因为没有标房),而且据说这个6级的喜来登比不上希尔顿的Conrad, 所以可以用喜达屋的点数去住Conrad.再说大溪地,喜达屋就剩下2个了,一个是7级,一个是7++++++级,那么希尔顿的只是7级,所以,毫无疑问,用喜达屋的点数换到希尔顿去住是在实惠不过的了。 如果,你吧现在美国航空公司转里程奖励35%的优惠算进去,那么住希尔顿的赢面就更大的。 另外,转入AA的里程算AA的终身定级里程。