Continental

现在，已经过了6月15日了，美国大陆和美联航的亚洲经济舱2万，商务舱3万的兑换没有了，在最近的半个多月的时间里，各路人民开启了岛国游的热潮，去帕劳的，去麦克尼西亚联邦的，去塞班的，关岛的，巴厘岛的。 导致岛屿的GDP短时间内有了一定增长。哈哈哈 很多朋友好好的利用了大陆航空宽松的飞行限制把很多地方玩了个篇，那么6月15日以后，大陆航空可以换单程票了，而且去大洋洲（非澳新）的标准降低了（6万5千的商务舱往返），由于大陆航空宽松的飞行限制，去大洋洲（比如斐济）可以经过新西兰的。 不过，如果有停留在澳新的话，标准就会按照澳新收取了。 有兴趣的同学可以继续琢磨去岛国，呵呵

先不要给航空公司电话升舱，选座位等，等错误死了再联系航空公司 美联航网站，上海出发去洛杉矶（LAX）， 圣大芭芭拉（SBA）和 santa安娜机场（SNA） 出发日期必须是7月1日到15日之间 回程30天之内 含税价格689美金 注意： 是B舱，可使用里程，升舱卷等升舱。 精英会员定级里程是150%。 再注意： 这票订的时候要3思，因为定完24小时之后就不能退了，改票1500人民币手续费+交纳票价差价。就算改的是B舱，由于有价位变动，会被收取差价的 15日以前还有这个100%额外奖励，上海到洛杉矶，但是要是那班直航 我要忍痛割爱了，时间实在是不行呀。。。。。。

请大家合理安排自己的行程。 如果使用大陆航空里程，在出票后，1年之内，起点和重点不变的情况下，可随便改动

不久时间以前，美联航和美国大陆航空公司积分可以没有限制的免费互转了，有朋友就问我，到底应该用谁家的里程出票，区别在哪里，我在这里就简单说一下 用大陆航空公司的好处： 1 大陆航空的里程换票没有屏蔽伙伴的对话， 就是说你用ANA看到的票，大陆就能订到，而美联航有对个别伙伴有屏蔽 2 虽然美联航改进的奖励票飞行路线的规定，但是和大陆航空那种近乎于没有规定的飞行路线还是有差距的 3 大陆航空允许混合星盟和非星盟（除了长荣）的兑换。 4 奖励票出票后，可以免费随便改动，只要出发地和终点不变。不过如果改动小于出发日21天内，将会被收取”close in” 费用。而美联航出的票，免费改动只能更改日期和航班，但是飞行的路线，转机，航空公司等都不可以更改。 用美联航的好处 1 可以兑换单程，标准是往返的一半 2 不收21天内的“close in”出票费 我个人认为，用大陆的里程出要好一点，因为比美联航的要灵活一些。当然，你要是美联航的1K，还是用美联航出吧

美联航公布了新的奖励票兑换标准，将于6月15日生效。国内同胞们最关心的北亚到南亚商务舱暴涨（不过比达美好的多），从现有的3万商务舱往返，将涨到4万5千。 新的表格在这里，大家自己看吧，我眼睛疼，基本总结如下 北亚到日本的经济舱降到2万往返了 北亚到北美的商务舱和头等舱各减少5千 北亚到南亚经济舱，商务舱都升的很厉害，新的经济舱3万往返，新的商务舱4万5千往返 北亚到大洋洲（澳大利亚和新西兰除外）商务舱变成7万往返了，减少了3万 其它各区各有一些增加和减少，需要3万商务舱去南亚的朋友们，6月15日之前赶紧动手吧。

去年就说过了，一般2家公司合并前，2家的里程计划积分可以互相转换，那么UA和CO现在也可以了，需要在这里注册 这样的话带来了什么不同呢？ 主要是 1 大陆航空的里程换票没有屏蔽伙伴的对话， 就是说你用ANA看到的票，大陆就能订到，而美联航有对个别伙伴有屏蔽 2 虽然美联航改进的奖励票飞行路线的规定，但是和大陆航空那种近乎于没有规定的飞行路线还是有差距的 所以，如果你打算换票，又想过飞行的瘾的话，可以吧里程转到大陆航空再换 除此之外，精英会员定级里程也可以合并了，需要在这里注册，然后选一个你想当精英会员的计划，然后所有的精英会员定级里程都会被统计到你选定的账号。 大家可以自己对号入座了