loyalty

和傻X国航一样了，国内的航空公司已经到达的一定境界了。好在国航，上航，东方和南航4个垃圾公司还是和别人联盟，可以吧里程加给国外的公司。常客计划本身是个Loyalty program, 是为了让客人建立我对这家公司的忠诚，因为这家公司对我好。而我现在的感觉是，国内的常客计划不是个忠诚计划，是个国外公司都有，我也跟着凑热闹的计划。反正在国内就我们几家飞机飞，你们还做不做。中国人多，我们不愁没人飞。再加上，国内的大多数人对常旅客的计划概念不强，总觉得就是个忽悠人的玩意，所以就任人宰割了。 这些公司可不着急盈利，因为根本盈不了利，就这一系列的服务，国际2舱有人坐吗？就算有，坐的满吗？2舱坐不满，就不用想赚钱。国内这几家公司有几条很好的垄断直飞航线，想上海到纽约。可是商务舱，头等舱根本没人做。 我觉得国内的里程计划把英文服务都关了吧，估计不会有外国人傻到攒国内航空公司的里程了。 东航收益人制度条款如下： 每名会员最多可设置10名受益人，会员可通过“东方万里行”网站办理。凡在4月1日之前通过“东方万里行”网站建立受益人名单的，可享有一次性的积分奖励500点，积分奖励会在2010年4月后加入账户。 2010年4月1日之前注册的会员（以系统录入时间为准），首次（当天）建立名单即可兑换，再次（当天之后）添加、修改的受益人，每次需扣减积分200点并于60天后生效。删除受益人不扣减积分。 2010年4月1日之后注册的会员（以系统录入时间为准），受益人名单从建立之日起，60天后才具兑换资格。当再次（当天之后）添加、修改的受益人，除60天后生效外还需扣除200点积分。删除受益人不扣减积分。 兑换远程航线头等舱、公务舱奖励，即兑换中国、欧洲、大洋洲、美洲、非洲之间的航班，若为会员本人兑换不限次数，若为受益人兑换一年最多2套来回或四次单程。 2010年4月1日至2010年12月31日期间若紧急为非列表中的受益人兑换航空产品，除正常兑换所需积分外，还需额外扣除兑换所需积分的10%服务费（兑换中国、欧洲、大洋洲、美洲、非洲之间的头等舱及公务舱不在紧急兑换之列），但该紧急兑换每个会员只限一次。 儿童或婴儿作为受益人，兑换标准及其他规则与成人相同。公司或法人实体均不可作为受益人 声明：以上所有的内容不包括海南航空，完全不是一个层次