AerLingus changes cabin baggage policies
I joined AerLingus’ GoldCircle club with a status match from bmi. I have yet to fly them but now receive their emails. One today…
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爱琴海航空常客计划简介-最简单的星空金卡(A3爱琴海航空）
介于我们心爱的BMI常客计划即将离我们而去，在这里我给大家以非常简单的方式介绍一下爱琴海航空. 但是并不是很多人都适合这个常客计划，根据我的分析，基本上，只有2种人 1 飞2舱（UA CO， 汉莎及其子公司除外），且兑换都是一些非常简单的。 2 一年飞2万英里（32000公里）且特别着急要星空联盟金卡的。 那么我来分别说说这2种人，请注意，爱琴海航空公司代码是A3, 所以当你给合作伙伴累积的时候，告诉他们A3+卡号即可 第一种， 虽然，我和老蔡早期分别就韩亚和全日空里程进行了介绍，但是2家公司都有个大问题，就是2舱累积的给的太少。而爱琴海航空给2舱的累积是非常给力的，比如说，国航的头等舱是300%累积。这比韩亚，全日空，UA什么的给了多的1倍呀。但是我区别除了飞UA和汉莎2舱的人，因为UA的应该是攒UA，他们现在给自己的2舱给给力。而汉莎除外的原因是汉莎对自己会员的待遇很不错，如果你能飞到Senator的话 为什么我说，你兑换也要是特别简单的那种呢？因为爱琴海航空兑换星盟的机票，每个方向只能一次转机，超过了就要多收取里程了。 那么如果我是飞2舱，且可能会有一些复杂兑换的怎么办呢？那最好你就去积攒到汉莎计划去吧，因为汉莎给2舱也非常大方，但是兑换的表格有点坑爹。 第二种人： 韩亚的金卡是有效期是2年，每2年内累计飞出4万英里就可以拿到金卡，但是有些人就第一年就指飞2万，又着急要金卡，那么就可以选择爱琴行航空，因为他们只需要2万。金卡有效期为3年。 下面说说兑换： 兑换标准表格 1 可以兑换单程，为往返一半 2 每个方向只能转机一次 3 出票请致电…
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我的2012-哥斯达黎加，北极和空客380-积分游世界系列
在经过最后的准备，我整个2012年大型出门的行程已经全部敲定，分为3次, 共用里程395，000， 几乎全部为商务舱和头等舱，共花税费不到1万人民币 1 去哥斯达黎加喂大嘴鸟 飞行路线： 北京(PEK)-首尔(ICN)-旧金山(SFO）-洛杉矶（LAX）-休斯顿（IAH)-圣何塞(SJO)-凤凰城(PHX)-安大略(ONT)//洛杉矶(LAX)-上海(PVG)-北京(PEK) 使用的航空公司： 国航，韩亚，大陆，美联航，US Airways 共使用里程：9万 US Airways, 全程公务舱 这个行程是上周临时订的，主要原因是要去美国，但是去哥斯达黎加和去美国的里程一样，且有美国签证，哥斯达黎加免签，所以就顺道把哥斯达黎加加上了。在哥斯达黎加一共停留一周，共飞行9段。由于要先去洛杉矶放行李，所以进出都要经过洛杉矶，然后去上海取东西。 2 横跨欧亚大陆去北极 飞行路线：北京(PEK)-首尔(ICN)-塔什干(TAS)//埃里温(EVN)-维也纳(VIE)-哥本哈根(CPH)-奥斯陆(OSL)-朗伊尔(LYR)-特罗姆瑟(TOS)-奥斯陆(OSL)-布鲁塞尔(BRU)-布拉格(PRG)-维也纳(VIE)-卢布尔雅那(LJU)-斯科普(SKP)//提米是瓦拉(TSR)-维也纳(VIE)-北京(PEK) 使用的航空公司：国航，韩亚，奥地利航空。北欧航空，比利时航空，Adria Airways 陆地交通路线： 整个乌兹别克10天，土库曼5天，伊朗和亚美尼亚时间都是待定。 以及后来的罗马尼亚和保加利亚 自驾路线：马其顿，马其顿，阿尔巴尼亚，黑山，克罗地亚，科索沃…
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展开讲讲万豪的travel Package酒店和里程合并兑换
其实1年半以前我就提到过，不过只是简单的提了一下，近来，又有震撼性的新闻说这个兑换方式取消了，然后我又紧急出来辟谣， 那么很多朋友问这到底是个什么东西，下面我简单的张开讲一讲 所以酒店和里程合并兑换，就是当你兑换的时候，必须选择好你要把里程转走的航空公司。 而这个标准根据兑换的等级和航空公司里程数不同，自然就不用。最低的兑换标准是20万万豪积分可兑换连续7晚的万豪1级别-5级别的酒店+5万英里部分公司里程或3万5千英里部分公司里程。 其实这个20万兑换在万豪的计算是，7晚5级别酒店以150000万积分算，剩下的5万以1比1的比例转到航空公司去。那么除了20万兑换档位还有一更高的，随着酒店级别的不同或你想要的航空公司里程不同来决定，但是计算方式都是一样的。为什么说这个联合兑换划算的？其实就是航空公司的里程1比1的比例给你转走了。 这个兑换虽然酒店和航空是绑在一起的，但是那也就是兑换的时候，实际上他们是分离的，航空公司的积分转走了，而酒店你可以去住任何一家符合条件的酒店. 虽然有时候客服会叫你在兑换的时候必须选出一个酒店，但是你可以马上吧这个预定取消，然后那7晚的电子卷就一直保留在你的账户，一年有效。 那么你问我怎么兑换最划算呢？我不知道怎么回答，首先说酒店部分，那7个晚上是连续的，只能在同一家酒店，一般来说，在同一家酒店连着7个晚上是扛不住的呀。再说航空，: Aeromexico, Air Canada, Alaska Airlines, British Airways, Continental Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Gol/Varig, Hawaiian…
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终于算是熬出头了！记录我和捷克航空里程这7年
如果我和大家说，我第一个拥有的天合联盟积分卡不是达美，大家都会以为是南航，实际上，是捷克航空。这个是我人生中在国航，美国西方（现在的US Airways)后的第三张航空公司里程卡 04年的时候，我和当时的女朋友第一次出远门旅行，去的就是捷克，做的是纽约到布拉格的捷克航空（航线已经没有了），我老开玩笑说, 我算是觉悟高的，从开始坐飞机就知道攒里程。但当时哪里知道什么联盟呀，后来想想，挂不得当初check in 的时候，地勤问我，这常旅客号码是达美的还是捷克航空的。哈哈哈 后来飞完了漫漫的知道了，原来飞捷克航空是可以积攒到达美或美国西北航空的，当时飞完一个往返，连上奖励大概是1万多吧，看看兑换表格，要换一张美国境内的往返票要2万5，（当时的理想就是攒美国境内往返票）， 这要搞到啥时候呀。后来偶尔飞过一次美国西北，积分有多了点.不过后来发现这美国西北自己的计划要比捷克航空好的多呀！ 后来，捷克航空有希尔顿，Hertz， Avis等等合作伙伴，我还在为我的25000目标努力着，好在捷克航空积分只要2年内动一下过期日就往后延长2年。 今日，闲的难受，上捷克航空的网站一看，他们学习法国航空，推出了打折兑换！每个月都有不同的航线。我的25000分看来终于有要花出去的时候了。
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靠！AA从中国经日本到大溪地商务舱不是7万往返！
我今天打电话去换票，算出来的价格是75000单程，就是亚洲2区到亚洲1区，再从亚洲1区到南太平洋，2个单程加起来的。 这事情是有历史的，我从新读了AA奖励票的路线规定，从亚洲2区到南平洋，不可以经过亚洲1区，但是从亚洲1区到南平洋可以经过亚洲2区。很久以前，中国是属于亚洲1区，所以就没有这样的问题。现在中国去了亚洲2区，就出现问题了。 也就是说，如果我用PEK-HKG-AKL-PPT, 这也不是7W, 在奥克兰被分开了，也要按照2张票收
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和新航到马尔代夫一样难找的商务舱奖励票的航段出现了
结婚快5周年了，为了带老婆庆祝一下，俺在计划下一次行程。地点是大溪地….(俗。。。。），话说这是重要日子，所以俺土人也过把瘾，坐回头等舱，问题出现了。 最直接的路线就是中国到东京到PPT, 东京到PPT是大溪地航空飞的。头等舱的座位不能找，一班飞机一个坐，定了以后，等着他放出第二个坐，但实际操作上不是那么回事。大溪地航空不再给用AA里程的人开放头等舱的座位，也就是说无法兑换头等舱了。那咱换个飞法。 国泰去奥克兰的飞机在3月之前有用3仓747飞，头等舱有座。可是问题又出现了，AA里程票不允许停留，所以，我在奥克兰要马上转机去大溪地。靠，那我可亏了，因为，祖国护照在新西兰转机需要签证（去澳大利亚除外），而费用和一般旅游签证一样。都这样了，那我还不直接申请个旅游签证去新西兰看看了。 那好，接着从新西兰坐新西兰航去大溪地，结果没想到，现在经济不景气呀，一周就2班飞机了，结果是那商务舱的2个人的票几乎不存在，没办法，老老实实去坐日本到大溪地的直飞商务舱吧。 据说，此商务舱很古老，而且飞行距离是5800多英里呀~~~
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最近已入盟或将入盟的航空公司
希腊爱琴海航空(Aegean Air)，星空联盟，史上最容易的星空金卡，一年20000英里的定级里程就可以搞定。北京到大同的头等舱600人民币单程，1500定级里程，来回3000. 7个来回就搞定了。如果算上加入送的1000定级里程，6个来回+随便找个1000定级里程就行了。不过我说过了，你光有一个卡有什么用，里程计划的好坏不是光看金卡的，那是附属产品，真正要能用，有用，且限制少的里程才是硬通货。就这爱琴航空，定个票提前必须14天，然后一旦定了不能改，取消丢掉一半里程。我是没打算在他家。 印度航空（Air India)， 星空联盟。 其实印度航空早就说加入星空了， 后来没动静了，现在又出来宣布了.印度航空和他们国家另外2家比，还是有点差距的，但是毕竟是国企老牌子了，公司够大，飞的地方够多。现在看来，Jet Airways就只能去天合联盟了。要是Jet Airways真去天合联盟了有，还真有点掉价了。 柏林航空(Air Berlin),寰宇一家。这寰宇一家在欧洲可是四个角落一角一个，可是中间没人呀。中间都被瓜分干净了，比来必去，看来看去，只好柏林航空了。柏林航空对寰宇一家在欧洲中部的枢纽将会起到很大的作用。而且，我看到海航的希望了。海航是肯定要入盟的，一共就3个盟，剩下2个肯定没他什么事，就省寰宇了，所以海航需要盟里有人去力挺一下，柏林和海航是合作伙伴，这也许对海航入盟会有很大帮助。 越南航空（Vietnam Airlines): 天合联盟。 别的先不说，就说奖励票，听说是商务舱的奖励票用的J class, 那J class天天有。 罗马尼亚航空(TAROM): 天合联盟。不知道怎么评价
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今日用达美里程出了2张很牛X的票
路线是PEK-NRT-HNL-LAX(停留）-CDG-PRG(停留）-PRG-CDG-MRU（重点） 全程商务舱，里程数我就不多说了，上次介绍的时候已经提过了。 就搞笑的是，这是一张纸票！！！ 网上死活出不来，票都找好，Hold住了，后来打电话过去，说CDG-MRU是毛里求斯航空实际飞行的，所以必须出纸票。
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飞国航攒ANA(全日空里程）+如何查找星空联盟的奖励票（第二部分)
昨天说过了用全日空的里程给他们自己的飞机上，现在说说用在所有合作伙伴的飞机上 全日空的里程计划有点特殊，他们合作伙伴兑换标准适用于星空联盟的飞机和其它非星空联盟的飞机。他们非星空联盟的合作伙伴包括：英国维珍航空，印度jet airways,马来西亚航空，卡达尔航空，长荣和深圳航空。 那么兑换标准请看 同样，也是完全按照飞行距离算的。下面说下规则 1 票必须是往返，但可以不同城市，但出发国和回来的国家必须一样 2 票最多可以有16段 3 票的有效期从出票日开始一年 4 票要在出发前330天到7天内出，出票后只能更改日期，其它都不能改 5 允许有4个停留，但不可以绕道停留，比如中国香港，香港在飞回中国，然后在从中国去日本这种是不行的。 6 如果换飞=非星空联盟的飞机，只能用一个航空公司 下面再说一下怎么查找星空联盟的奖励票(国航和瑞士航除外）
