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US上一次开始征收某家航空公司燃油税费的历史，才是几天前的“英国航空”强迫伙伴航空征收他家航班的燃油税费。但是直到现在如何忽悠agent，跳过rate desk仍然有机会不收燃油费。 但从昨天开始，就不断有朋友和我说US 开始执行新政策，除了某几个航空公司之外，其他航空公司的奖励票都要征收燃油税费了。我一开始还很不屑一顾地不相信，怀疑是他们遇上了糊涂的agent，在那里乱说。结果，我今天早上自己也给US 打了个电话，尝试出了张JFK-HKG往返有（CX,KA,JL,AA）segment的航班，税费一估计，高达528美金。一问理由，回复到： “从上周五开始，我们US agents已经接收到了一个内部的通知。总部要求我们在除了AA,US,QF,LA,S7,RJ,UL七家航空公司之外，对其他所有的OW伙伴都征收燃油税费。其他前星盟伙伴暂时不征收燃油税费。除此之外，复杂一点（等于或大于8段）以上的行程，必须要由rate desk（定价部门）审查通过后才能出。” 如果此内部Memo真的被US的agents们都记住并运用的话，那伟大的US奖励票时代已正式结束了。虽然国泰的燃油税费还好，单程去纽约也就一百多美金，日航贵些单程290美金左右。但这个事情的性质恶劣在如果连US-AA都开始征收燃油税费的话，那很快UA也会开始跟着这个新一波的“恶性潮流”了，相信AA和US正式合并之后，AA也会开始征收燃油税费。那么美国的航空公司们不征收燃油税的时代也结束了。 但幸亏我们是在和US的agents打交道，不知道“what’s going on”的客服也一大把，糊里糊涂的做事。我之后又再一次打了个电话，定了一个非常简单的HKG-JFK,JFK-NRT-HKG行程，并催促客服赶紧确认并查税费。结果客服根据机器确认到税费只有88美金，我才松了一口气。原来机器本身并不会自动收取燃油税费，简易行程仍有从客服那边直接出票的机会。 虽然不知道这件事情的走向会是如何：会从此开始征收燃油税费呢，还是未来几天有人抗议后取消政策呢，我们不知道。 但是我唯一知道的一点是，如果你是US里程大户的话，现在绝对是你要感觉出票出票出票的机会了，因为晚一天出票，知道memo的客服就会更多，就有更大的可能性被征收不必要的燃油税费。 Pablo